El auge imparable del e-commerce transforma la logística de carga aérea y demanda inversiones

La mesa redonda sobre “La carga aérea y el auge del e-commerce”, celebrada en el marco de la feria Logistics & Automation de Madrid, reunió a destacados profesionales para debatir el impacto de las ventas online en el transporte de mercancías por vía aérea.

Jaume Adrover, CEO de GPA y responsable de la Comisión de Carga Aérea y Seguridad Logística de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL), participó en la sesión junto a Jesús Cuéllar, presidente de FORO MADCargo, y Tomás Vázquez, jefe de la División de Carga de AENA. Miguel Jiménez, de Diario del Puerto, moderó el encuentro.

Los ponentes coincidieron en que el incremento de carga aérea procedente del e-commerce ha llegado para quedarse, dejando de ser un fenómeno temporal. Jesús Cuéllar, de FORO MADCargo, destacó que solo en el aeropuerto de Madrid se ha experimentado un crecimiento superior al 30% en 2024, representando ya el 20% del volumen global de mercancías. Este auge está transformando la operativa del sector e influenciando a todos los agentes de carga aérea.

Tomás Vázquez, de AENA, resaltó que este crecimiento es un elemento clave que se traduce en un mayor interés por parte de grandes operadores internacionales en las licitaciones de terrenos y parcelas aeroportuarias. Subrayó, además, que la capacidad de los centros de carga en Madrid ha crecido un 80% en los últimos cinco años, con previsiones de ampliar esta capacidad hasta un 120% con las expansiones planeadas.

Para Jaume Adrover (BCL), el aumento de la carga aérea, especialmente desde la época del Covid, es un tema “estructural”. Indicó que aerolíneas de red, como Delta o Lufthansa, están modificando sus modelos de negocio para incorporar servicios que respondan específicamente al e-commerce. El responsable de BCL también enfatizó la “acelerada necesidad de agilizar todo lo relacionado con el despacho de las mercancías y la documentación”. Además, mencionó la presión que sufren las infraestructuras debido a la necesidad de mejores accesos para el creciente número de furgonetas pequeñas de paquetería y la adecuación de las naves en segunda línea para la manipulación de paquetes.

Impacto del E-commerce en los Precios y la Competitividad

Respecto al posible encarecimiento de los precios para otras mercancías aéreas debido a la mayor demanda de espacio por parte del e-commerce, Jesús Cuéllar confirmó que, para ciertas rutas y destinos, el precio del transporte está aumentando. Esto se debe a la menor capacidad disponible, ya que una gran parte se destina al comercio electrónico, sobre todo en los tráficos de importación desde China. El incremento en el precio del transporte para la mercancía general se estima entre un 20% y un 30%.

En la búsqueda de una mayor competitividad de España frente a otros aeropuertos internacionales en operaciones de e-commerce, Jaume Adrover insistió en la necesidad de “establecer una colaboración público-privada” y un interés general hacia la carga aérea, ya que su impacto va más allá de la mera gestión de mercancías.

Adrover hizo un llamamiento a “profundizar en cómo gestionamos las plataformas logísticas” y en el enlace de las cadenas con todos los actores. Argumentó que este complejo engranaje debe ser incentivado por las instituciones y administraciones, “pero con la colaboración de la iniciativa privada”.

Finalmente, el representante de BCL subrayó que, aunque las operaciones de e-commerce requieran infraestructuras y procesos concretos, no se deben olvidar otras mercancías clave como los perecederos, el textil, los productos farmacéuticos y los que requieren temperatura controlada. Por ello, concluyó que, para mantener la competitividad de la carga aérea, es crucial “especializarse en alguna de estas mercancías; no podemos ser buenos en todo”. Propuso dar apoyo, sobre todo desde la parte pública, a aquellos tráficos que se consideren estratégicos, para “dibujar una estrategia o visión de la carga aérea a largo plazo”.

Destacó, asimismo, que la mercancía es vital para las compañías aéreas mixtas, cuyos ingresos por carga representan un 15% de media a nivel mundial. Puso como ejemplo a Lufthansa, que ha apostado por convertir el aeropuerto de Frankfurt en un gran hub para el e-commerce, invirtiendo en una terminal de carga especializada y en procesos de digitalización para agilizar los trámites aduaneros.