Un icono de la ingeniería: el megapuente del Estrecho de Messina inicia su construcción

El ambicioso proyecto del Puente sobre el Estrecho de Messina ha entrado oficialmente en su fase de ejecución, un hito que marca la puesta en marcha de un icono de la ingeniería a nivel mundial. Con la aprobación del diseño definitivo por parte del Comité Interministerial de Planificación Económica y Desarrollo Sostenible (CIPESS), se confirma la construcción del puente colgante con el vano suspendido más largo del mundo.

La luz libre del vano principal del puente, de 3,300 metros, superará con creces el récord actual de 2,023 metros del puente Çanakkale en Turquía. Esta estructura monumental, con una inversión de 10.600 millones de euros, no solo conectará Sicilia con la península italiana, sino que también será un símbolo de la industria y la capacidad tecnológica italiana en el ámbito de las grandes infraestructuras.

La construcción del puente, que permitirá el tránsito simultáneo de vehículos y trenes, es solo una parte de un megaproyecto integral. Las obras complementarias incluyen más de 40 kilómetros de carreteras y líneas ferroviarias en Sicilia y Calabria, con la construcción de nuevas estaciones de tren en Messina y un centro polivalente en Calabria. Estas mejoras transformarán la movilidad regional y potenciarán el desarrollo económico, el empleo y el turismo en el sur de Italia.

El puente, cuyo contrato estima un coste de 10.600 millones de euros, será un emblema de la ingeniería de primer nivel y de la industria italiana, símbolo de la capacidad para construir y ejecutar grandes proyectos de infraestructura a escala global

 

Un consorcio de expertos en la vanguardia de la ingeniería

El proyecto está liderado por el consorcio Eurolink, encabezado por la empresa italiana Webuild y con la destacada participación de la española Sacyr (con un 22.4%). En el consorcio también participan empresas de renombre como la japonesa IHI y las italianas Condotte e Itinera. El diseño técnico del puente ha sido responsabilidad de un equipo internacional de especialistas, que incluye a la danesa COWI, experta en puentes colgantes.

Las características técnicas del puente son extraordinarias. Con un tablero de 3.666 metros de longitud y 60 metros de ancho, la estructura contará con tres carriles por sentido para vehículos, dos vías férreas y dos carriles de servicio. Su diseño está preparado para soportar hasta 200 trenes y 6.000 vehículos por hora, garantizando una conexión fluida y eficiente entre la península y los cinco millones de habitantes de Sicilia.

Diseño y seguridad: resistencia a sismos y vientos

Los pilares de acero del puente alcanzarán los 399 metros de altura, y el sistema de suspensión estará compuesto por cables de 1.26 metros de diámetro y 5.320 metros de longitud. El diseño avanzado del puente está preparado para resistir la actividad sísmica y los vientos extremos de la región. Además, un sistema de monitorización inteligente supervisará la estructura para garantizar la seguridad y el mantenimiento predictivo.

El proyecto es parte del Corredor Escandinavo-Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), una iniciativa que busca fortalecer el papel estratégico del sur de Italia en la logística y economía de Europa. Con la entrada en vigor del contrato, tras su publicación oficial, el proyecto está listo para convertirse en una realidad que cambiará el futuro del transporte y el desarrollo en el Mediterráneo.