La calma tensa se instala en los fletes marítimos a la espera de las nuevas tarifas de agosto

El sector logístico contiene la respiración. La actividad comercial en las principales rutas marítimas ha disminuido mientras los operadores esperan conocer las nuevas tarifas que regirán a partir de agosto. Esta fase de expectación se ve impulsada por dos factores clave: un aumento significativo de la capacidad de la flota mundial y una demanda de mercancías que se mantiene en niveles moderados.

Actualmente, el índice mundial de contenedores, que sirve como termómetro del sector, refleja esta tendencia. Las tarifas se sitúan por debajo del 20% en comparación con los niveles de 2024. No obstante, es importante señalar que todavía se encuentran un 14% por encima de la media registrada en la última década. Según análisis del sector, esta corrección de precios es una respuesta directa a la sobrecapacidad de buques que existe en el mercado y a una normalización parcial de rutas estratégicas como el Canal de Suez.

Pese a esta aparente calma, la incertidumbre define el horizonte a medio plazo. Así lo confirma el Dr. Ransis García Sabater, analista especializado en el sector marítimo: "La sobrecapacidad de la flota y la reducción de la demanda han impulsado una estabilización de los fletes, pero la incertidumbre persiste debido a factores exógenos como el desarrollo del comercio global, las medidas ambientales y los riesgos geopolíticos".

Esta volatilidad es un elemento con el que los cargadores han tenido que lidiar intensamente. Patrik Berglund, CEO de Xeneta, recuerda los picos de tensión recientes para contextualizar la situación actual. "Durante la pandemia, las tarifas aumentaron hasta un 600%, y en 2024, la crisis del Mar Rojo provocó incrementos de más del 400%", explica. Por ello, señala que "la indexación aparece como una solución viable para establecer tarifas más flexibles y previsibles".

De cara al futuro, las proyecciones del sector se mueven en un delicado equilibrio entre la esperanza y la cautela. El camino más previsible, si la tendencia actual se mantiene, apunta a que la creciente oferta de espacio en los buques siga superando a una demanda estancada, lo que inevitablemente ejercería una continua presión a la baja sobre los precios. Sin embargo, en el sector también se contempla una vía más optimista, en la que una recuperación gradual del comercio mundial logre absorber ese exceso de capacidad y conduzca a una estabilización duradera de las tarifas. El gran factor de riesgo, no obstante, reside en los imprevistos. Los analistas advierten que la aparición de nuevas tensiones geopolíticas o la imposición de regulaciones inesperadas podrían actuar como un cisne negro, provocando un súbito repunte de los costes y revirtiendo por completo la situación, especialmente en la recta final del año.

Esta tendencia a la estabilidad no es exclusiva del mar. En el transporte aéreo de mercancías también se observa una fase similar tras las subidas de principios de 2025, aunque con particularidades como la ruta Asia-Estados Unidos, donde la capacidad limitada sigue manteniendo los precios en niveles elevados.

El consenso del sector apunta a que nos encontramos en un impasse estratégico, una fase de transición en la que navieras y cargadores adaptan sus planes a la espera de que las nuevas condiciones tarifarias definan el rumbo del mercado para la segunda mitad del año.