Ian Silverton: "FedEx refuerza su red en España con inversiones clave para impulsar el comercio internacional y el e-commerce"

FedEx es una de las mayores empresas de transporte exprés del mundo, que conecta personas y posibilidades en más de 220 países y territorios. Con una extensa red aérea y terrestre global, y una fuerte presencia en Europa desde 1984, la compañía maneja millones de paquetes diarios, facilitando el comercio internacional y ofreciendo soluciones logísticas adaptadas a diversos sectores, incluyendo el creciente mercado del e-commerce.

Para profundizar en la estrategia y operaciones de FedEx en la península ibérica, entrevistamos a Ian Silverton, Managing Director Ground Operations para España y Portugal. Con una experiencia de más de 30 años en la gestión de operaciones logísticas, Silverton supervisa el funcionamiento y la expansión de la red terrestre de la compañía en una región clave para conectar Europa y facilitar el acceso de las empresas locales a los mercados globales.

FedEx conecta más del 99% del PIB mundial y maneja una media de casi 17 millones de paquetes diarios. ¿Cómo ha evolucionado la presencia de la compañía en Europa y, en particular, en España en los últimos años?

Ian Silverton.- Hemos ampliado significativamente nuestra presencia en Europa en los últimos años, demostrando así nuestro compromiso por mejorar nuestra red logística en todo el continente. Actualmente, FedEx cuenta en Europa con 27 centros terrestres que conectan diariamente 45 países, tres centros aéreos principales que dan servicio a 69 aeropuertos, y más de 500 estaciones de recogida y entrega.

FedEx ha realizado importantes inversiones para aumentar la capacidad, la velocidad y la eficiencia de nuestras redes aéreas, terrestres y de reparto. Esto incluye la incorporación de nueva tecnología y equipos en varios países europeos, así como la ampliación y modernización de instalaciones en países como Alemania, Francia, Polonia, Reino Unido, República Checa, Suiza y España entre otros.

Un ejemplo destacado es la sede de Roissy-Charles-de-Gaulle en París, que es el principal centro europeo de FedEx. Desde su fundación en 1999, hemos invertido más de 600 millones de euros en esta instalación, que ocupa 72.000 metros cuadrados y cuenta con equipos y automatización avanzados. Además, tenemos previsto inaugurar un nuevo hub global de tránsito aéreo en el Aeropuerto de Estambul, reconociendo su creciente importancia como centro de carga.

Nuestra red europea de carreteras es una de las más extensas y rápidas de Europa. Conecta 45 países y maneja 1,3 millones de envíos internacionales a la semana. Entre las inversiones recientes se incluyen 125 millones de euros en los centros de transporte por carretera ubicados en Duiven (Países Bajos) y Novara (Italia). Estos centros se encuentran entre los tecnológicamente más avanzados de nuestra red y están estratégicamente ubicados en el ‘Blue Banana’, un corredor comercial y económico que se extiende desde el noroeste de Inglaterra hasta el norte de Italia.

En España, FedEx cuenta con cinco centros aéreos en Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia y Vitoria, además de dos hubs terrestres en Madrid y Barcelona, y 26 estaciones a nivel nacional.

Recientemente abrimos nuestro renovado Gateway en el Aeropuerto de Madrid Barajas, que incluye 3.500 metros cuadrados de almacén y 2.250 metros cuadrados de oficinas. Además, hemos inaugurado una estación de última generación en Málaga, con 3.244 metros cuadrados de almacén y 300 de modernas oficinas. Próximamente también inauguraremos una moderna estación en Bilbao, con una superficie total de 3.100 metros cuadrados.

Estos avances subrayan los esfuerzos estratégicos de FedEx para mejorar nuestra capacidad logística en Europa y España, garantizando servicios eficientes y fiables a nuestros clientes.

Madrid-Barajas, Málaga y próximamente en Bilbao. ¿Cuál es la importancia de estas inversiones en el contexto del crecimiento de la compañía en España?

IS.- Estas inversiones subrayan el firme compromiso de FedEx con España y representan una decisión estratégica para satisfacer la creciente demanda de servicios logísticos y de comercio electrónico. Al mejorar nuestra infraestructura en ubicaciones clave como Madrid-Barajas, Málaga y la futura instalación en Bilbao, FedEx se posiciona mejor para apoyar a las empresas españolas tanto en el mercado nacional como en el internacional.

El Gateway de Madrid-Barajas es especialmente importante gracias a su ubicación estratégica, lo que facilita significativamente la expansión de las empresas españolas. Esta instalación por sí sola puede gestionar un gran volumen de importación y exportación, mejorando la fiabilidad y la eficiencia de nuestras operaciones.

Asimismo, la inversión en la moderna instalación de Málaga y la importante expansión en Bilbao demuestran nuestro interés por impulsar la eficiencia del servicio y el crecimiento regional. Estas mejoras no solo benefician nuestra capacidad operativa, sino que también amplían nuestra presencia, lo que nos permite satisfacer mejor las demandas de nuestros clientes y apoyar sus aspiraciones de crecimiento.

¿Cómo se han diseñado estas estaciones para mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del cliente?

IS.- Hemos diseñado meticulosamente nuestro Gateway de Madrid-Barajas, y las estaciones de Málaga y Bilbao para optimizar tanto la eficiencia operativa como la experiencia del cliente.

En Madrid, nuestro almacén principal puede manejar la importación de 3.600 paquetes por hora y la exportación de 450 paquetes por hora, utilizando tecnología de clasificación por rayos-X. Además, gestionamos 1.800 paquetes por hora para transferencia de envíos previamente inspeccionados. Hemos habilitado un área especial con 17 muelles para remolques, camiones y furgonetas, facilitando así una carga y descarga eficiente de los envíos. También podemos almacenar de forma segura hasta 3.300 piezas y 99 palets, lo que incrementa nuestra capacidad de manipulación y eficacia.

La instalación en Málaga tiene la capacidad de procesar hasta 1.500 paquetes por hora y está equipada con 29 muelles de carga, siete de los cuales están diseñados específicamente para remolques, camiones y furgonetas. Esto nos permite optimizar el procesamiento de envíos de gran tamaño, mejorando la eficiencia tanto en el almacén como en nuestras rutas de distribución.

En Bilbao, la nueva instalación ha aumentado su espacio operativo en más de un 70%. Ahora va a poder gestionar hasta 1.500 paquetes por hora y cuenta con 27 muelles de carga, 20 más que la instalación anterior, lo que agiliza el procesamiento de envíos y refuerza nuestra competencia.

Estas mejoras representan una inversión significativa en nuestra capacidad operativa. Nos permiten satisfacer mejor las necesidades de nuestros clientes y mejorar nuestra oferta de servicios, garantizando una gestión puntual y eficiente de los envíos.

¿Qué papel jugará la estación de Bilbao dentro de la red de FedEx en la península ibérica?

IS.- Equipada con una avanzada infraestructura, la estación de Bilbao va a duplicar la capacidad de clasificación de nuestra anterior instalación en la zona, gestionando hasta 1500 paquetes por hora. Cuenta con 27 muelles de carga, veinte más que la instalación previa, lo que va a facilitar un procesamiento de envíos más eficiente, mejorando tanto la capacidad como la productividad.

Esta nueva inversión subraya nuestro compromiso por fortalecer nuestras capacidades operativas y mejorar la oferta de servicios para nuestros clientes, apoyando así su crecimiento internacional y sus necesidades logísticas.

La presencia de FedEx en el País Vasco se consolida aún más con esta instalación, que se suma a las estaciones existentes en Vitoria y San Sebastián, y el gateway aéreo de Vitoria, que garantiza conectividad inmediata con Europa y América. En conjunto, estas instalaciones ofrecen una capacidad de clasificación combinada de hasta 6.000 paquetes por hora, permitiendo a FedEx atender mejor la creciente demanda de la región.

FedEx ha rediseñado su red aérea global. ¿Qué papel desempeña el Gateway de Madrid-Barajas en esta estructura?

IS.- FedEx opera la red internacional de carga aérea más grande del mundo, con cientos de segmentos de vuelos internacionales únicos a la semana y prestando servicio a más de 220 países y territorios en todo el mundo.

Para adaptarnos a los cambios dinámicos del mercado, con fluctuaciones de volumen a lo largo del año condicionados por múltiples factores externos, hemos implementado un nuevo modelo en nuestra red aérea, con el objetivo de asumir el rápido crecimiento del e-commerce, los volúmenes de carga aérea y el cambio hacia servicios menos urgentes.

Este modelo consta de tres segmentos diferenciados. El segmento púrpura es el volumen de mayor prioridad, se entrega únicamente a través de la flota propiedad de FedEx y se clasifica en momentos críticos. El segmento naranja, que también utiliza aviones de FedEx, pero las mercancías se clasifican fuera de las ventanas de prioridad, lo que lo hace principalmente adecuado para envíos de carga. El segmento blanco aprovecha la red global de aerolíneas asociadas de FedEx, lo que aporta flexibilidad y más conexiones punto a punto para envíos de paquetería menos urgentes y envíos de comercio electrónico.

Gracias a su Gateway en Madrid-Barajas, España juega un papel clave en la red de FedEx. Hemos implementado flujos de salida y entrada con varios mercados de América Latina (LAC), como Argentina, Brasil, Colombia, Chile o México, y Estados Unidos, lo que ha permitido a Madrid convertirse en un centro de tránsito global. Estamos explorando y agregando gradualmente más flujos con países de relevancia comercial en LAC y Asia Pacífico (APAC).

Este desarrollo supone un hito importante, ya que mejora la conectividad de nuestro transporte aéreo intercontinental y nuestros vuelos diferidos con nuestras extensas redes de carreteras globales y europeas. Esta integración crea un modelo operativo rentable terrestre-aéreo-terrestre, que impulsa la competitividad de las empresas españolas en el comercio exterior al ofrecer soluciones logísticas más eficientes y fiables.

Ha mencionado la exploración de nuevas rutas con Asia Pacífico. ¿Qué mercados se están priorizando y cuál es el plan de expansión de esta región?

IS.- La región Asia Pacífico (APAC) continúa emergiendo como un centro de oportunidades económicas, con un rápido crecimiento en importantes economías como China y Japón, y en mercados en desarrollo como Vietnam, Tailandia e Indonesia. El comercio internacional impulsa gran parte de este crecimiento, ya que Asia Pacífico continúa expandiendo su papel como un importante centro de producción global. Las empresas recurren cada vez más a países como Vietnam para la prestación de servicios de fabricación, especialmente en el sector tecnológico.

FedEx desempeña un importante papel como facilitador del comercio en toda la región a través de una red aérea y terrestre que abarca 43 países y territorios de Asia Pacífico. La compañía tiene su hub aéreo de Asia Pacífico en el Aeropuerto Internacional de Cantón-Baiyun (China), y centros subregionales en los aeropuertos internacionales de Kansai (Osaka-Japón), Changi (Singapur), y Pudong (Shanghái-China), lo que proporciona tiempos de tránsito rápidos dentro de la región y entre Asia y el resto del mundo.

En Asia-Europa, como una de las rutas comerciales más importantes del mundo, será donde convergerán las grandes economías en los próximos años. Atender la demanda de capacidad es crucial, junto con mejoras en el servicio, como la ampliación de los horarios límite de recogidas, para respaldar mejor la economía bajo demanda actual.

Con 12 vuelos diarios de FedEx entre Europa, EE. UU. y Asia Pacífico, estamos bien preparados para atender a nuestros clientes.

El comercio electrónico sigue en auge y representa un desafío logístico. ¿Cómo está evolucionando la capacidad de FedEx para satisfacer la creciente demanda en envíos B2C y B2B? ¿Hay planes para ampliar la oferta de servicios personalizados para pequeñas y medianas empresas en España?

IS.- Nuestros clientes están en el centro de nuestras operaciones. Empresas de todo el mundo, incluidas las europeas, ahora tienen acceso a la cartera más completa que jamás hayamos ofrecido. Estamos optimizando nuestros servicios con una red aérea modernizada que utiliza aeronaves más grandes y eficientes en el consumo de combustible. Nuestras capacidades transatlánticas con entrega al día siguiente conectan el 90 % de Europa con los principales centros de negocios de EE. UU., lo que proporciona flexibilidad en los plazos de entrega para envíos globales.

Para el comercio electrónico contamos con servicios de envío internacional con fecha definida, que ofrecen un equilibrio entre rapidez y rentabilidad. Además, ofrecemos un servicio especializado de transporte regional de mercancías desde y hacia 22 países para paquetes menos urgentes. Estamos mejorando nuestra propuesta de valor ofreciendo un servicio excepcional, respaldado por una oferta diferenciada y un ecosistema tecnológico en constante evolución. Nuestros objetivos de crecimiento se centran en segmentos estratégicos como el B2B en los sectores sanitario y automovilístico, el e-commerce nacional en Estados Unidos, el transporte aéreo global y el mercado europeo.

Se prevé que el mercado europeo de paquetería, valorado en aproximadamente 130 mil millones de dólares, siga creciendo. La mayoría de nuestros ingresos en Europa proviene del B2B. La red de FedEx mueve mercancías por valor de más de 2 billones de dólares al año, conectando a los clientes con mercados locales, regionales e internacionales.

Las pequeñas y medianas empresas (PYME) constituyen el 90 % de la cadena de suministro de FedEx. Aunque el comercio electrónico se ha normalizado desde la pandemia, sigue siendo un fuerte motor de crecimiento, especialmente en las transacciones transfronterizas, que se espera que crezcan entre un 20 % y un 25 % anual hasta 2032.

Un desafío clave es establecer una cadena de suministro global y gestionar las complejidades regulatorias. Atendemos tanto a los mercados B2B como B2C. Hemos observado un cambio hacia más envíos B2C en Europa, que comenzó antes de la pandemia y se aceleró durante ella. Para adaptarnos, hemos ajustado nuestras redes aéreas, terrestres y de última milla. Además, hemos mejorado nuestras capacidades de comercio electrónico ofreciendo opciones de entrega convenientes, como el redireccionamiento de paquetes a más de 40.000 puntos de recogida en Europa, la provisión de plazos de entrega estimados y la introducción de comprobantes de entrega con imagen para entregas residenciales que no requieren firma.

Dado que el comercio electrónico continúa impulsando el crecimiento del mercado, estamos bien posicionados para atender a clientes B2B y B2C con nuestra completa cartera de servicios, desde paquetería hasta transporte de mercancías.

¿Cuál es la visión de FedEx para el futuro de la logística en España y en Europa y cómo se está adaptando a las nuevas tendencias en e-commerce y comercio internacional?

IS.- Durante la última década, el sector logístico ha evolucionado significativamente. Antes la atención se centraba en la velocidad del servicio y el coste. Hoy en día, abarca mucho más. El tamaño y la escala de la red de FedEx y los millones de paquetes que la transitan a diario nos proporcionan una visión integral de las cadenas de suministro globales y las tendencias emergentes, identificamos patrones que nos permiten ofrecer servicios más específicos y mejorados mediante nuevas tecnologías.

La innovación, la digitalización y la visibilidad de la cadena de suministro, la entrega de última milla y la sostenibilidad son algunas de las tendencias logísticas a medio y largo plazo que debemos tener en cuenta.

En los últimos años, el panorama global se ha vuelto más complejo, con cadenas de suministro sobrecargadas y sistemas comerciales globales desafiantes. A pesar de esta incertidumbre, nuestra misión en FedEx nunca ha sido más clara. Las empresas necesitan un socio logístico resiliente, confiable y flexible para afrontar estos cambios.

Nuestra red europea integrada y la completa cartera que ofrecemos brindan a las empresas la confiabilidad y flexibilidad necesarias para prosperar y gestionar sus propias relaciones con los clientes en un contexto de cambio. Nuestra conexión con la red de carga aérea más grande del mundo, respaldada por nuestra experiencia y tecnología avanzada, nos posiciona de forma óptima para ayudar a empresas de todos los tamaños a alcanzar sus ambiciones.

Estamos comprometidos a continuar nuestra transformación global para crear una cadena de suministro más flexible, eficiente e inteligente, anticipando y satisfaciendo mejor las necesidades del mercado.

IS.- ¿Qué medidas está implementando FedEx en España para reducir su huella de carbono y mejorar la eficiencia energética?

En 2024, ampliamos nuestra estrategia de sostenibilidad para abarcar acciones integrales destinadas a lograr la neutralidad de carbono en nuestras propias operaciones, y también para respaldar la transición del sector del transporte y la logística en su conjunto.

Nuestro nuevo enfoque estratégico se centra en minimizar nuestras emisiones operativas, a la vez que trabajamos para escalar de manera colaborativa soluciones futuras y apoyar la reducción de carbono.

Continuamos invirtiendo en energía renovable para suministrar nuestras instalaciones, en la electrificación de nuestra flota de recogida y entrega, y en la investigación sobre el secuestro de carbono para promover soluciones de captura natural para su adopción en toda la industria del transporte.

Hemos introducido vehículos eléctricos en varias ciudades como Madrid y Barcelona, facilitando una recogida y entrega de bajas y cero emisiones, ayudándonos así a avanzar hacia operaciones más sostenibles. Estas estaciones están equipadas con puntos de carga alimentados por fuentes de energía renovables certificadas, y un sistema dinámico de gestión de energía garantiza que toda nuestra flota de vehículos eléctricos pueda cargarse eficientemente durante la noche.

Además, estamos explorando modos de transporte alternativos para las entregas de última milla. En España y otros mercados como Austria, Dinamarca, Francia, Italia, Países Bajos, Turquía y el Reino Unido, hemos comenzado a implementar bicicletas de carga para entregas en el centro de la ciudad.

La electrificación de nuestra flota de vehículos aumenta nuestra demanda de energía, por ello estamos apostando por energías renovables y una gestión energética eficaz. Nuestro objetivo es ampliar la generación y adquisición de energía renovable in situ para nuestras instalaciones. Por ejemplo, nuestro Gateway de Madrid-Barajas ya cuenta con paneles solares, similares a los que ya están operativos en algunos de nuestros principales centros europeos, como Charles de Gaulle en París o Colonia en Alemania. Está equipado con 156 paneles que cubren una superficie de 339 m² y que produce aproximadamente 95 megavatios-hora de electricidad al año, cubriendo aproximadamente el 20 % de las necesidades energéticas de la instalación. Otras características sostenibles incluyen iluminación LED y un sistema inteligente de gestión del agua para reducir su uso.

¿Qué consejo le daría a la pyme que quiere internacionalizarse o que ya está en el exterior?

IS.- Mi recomendación para las pymes que buscan internacionalizarse o que ya operan en el exterior es que se aprovechen de la experiencia de empresas especializadas en el sector. Nosotros contamos con los conocimientos, la experiencia y la red necesarios; movemos 18 millones de paquetes diariamente a más de 220 países y territorios distintos. Somos expertos en nuestra labor, respaldados por una red global inigualable y una sólida red en Europa.

Por ello, aconsejo a las pymes que recurran a compañías como FedEx. Disponemos de los conocimientos, los sistemas y la información que podemos compartir para que comprendan claramente los requisitos específicos según el producto que comercializan y el destino de envío, asegurando así un proceso lo más rápido y fiable posible.

En última instancia, esto es crucial para la pyme, ya que su cliente final espera recibir la mercancía de forma segura y puntual.