“En 2020 el sector del automóvil español representó, a pesar de la pandemia, el 6,8% del volumen total de las exportaciones españolas”

Hoy tenemos con nosotros a Mª Begoña Llamazares, responsable de mercados de SERNAUTO (Asociación Española de Proveedores de Automoción) que nos va a hablar de la situación del sector y de sus perspectivas, sobre todo en el ámbito de la exportación. 

¿Qué empresas exportadoras aglutina la asociación, cual es su tamaño medio y cuáles son los principales mercados donde operan?

Las empresas asociadas representan en conjunto más del 85 % de la facturación del sector.

 En 2019 la facturación fue superior a los 35.000 millones. Los miembros de Sernauto son de muy diversa índole, desde grandes multinacionales españolas e internacionales a medianas empresas de capitalización media. Nuestros principales mercados son los socios de la Unión Europea principalmente Alemania, Francia, Italia y Portugal y fuera de la Unión tenemos como principales mercados a Reino Unido, Marruecos, Estados Unidos, China y Turquía.

¿Qué tanto por ciento de volumen exportador tiene el sector de la automoción en relación con la economía española?

La automoción es un sector estratégico de la economía española y uno de los pilares fundamentales de la industria en nuestro país. En 2020 hemos representado el 6,8% del volumen total de las exportaciones españolas y lo hemos cerrado, a pesar de la pandemia y sus restricciones tanto en la actividad productiva como exportadora, con una facturación superior a los 17.000 millones de euros lo que da una muestra del elevado nivel de competitividad y resiliencia del sector.

¿Qué mercados de destino tienen las exportaciones de las empresas del sector y cuáles son estratégicos a medio y largo plazo?

Cuando hablamos de mercados estratégicos tenemos dos líneas, una muy vinculada a los mercados tradicionales, que hoy en día son grandes potencias en automoción y donde es importante no solo mantener la cuota de mercado sino incrementarla; hablaríamos en este caso de Alemania, Francia, Reino Unido y Estados Unidos. La segunda línea es incrementar la diversificación hacia mercados que cada vez están adquiriendo mayor peso como pueden ser Marruecos, Brasil, México, China o Turquía.

“Es fundamental incrementar la visibilidad de la marca España en el sector de la automoción"

¿Qué necesidades demanda el sector para mejorar su competitividad frente a empresas del sector con las que compiten internacionalmente?

Desde el sector lo que se demanda es un fortalecimiento del apoyo económico de los diferentes instrumentos de internacionalización de las empresas. En el ámbito internacional nos encontramos con competidores que están recibiendo ayudas por parte de sus estados para la internacionalización lo que nos resta un cierto grado de competitividad. Es necesario un apoyo en multitud de servicios como estudios de viabilidad para la implantación en mercados internacionales, tan necesario para dar servicio a nuestros principales clientes, o en servicios de consultoría privada para poder acceder a nuevos mercados e identificar aquellas carteras de potenciales clientes.

Se acaba de lanzar hace poco el plan de la internacionalización de la economía española 2021-2022 y va muy en línea con lo que apoya SERNAUTO. Al final hay que dar apoyo a la transformación empresarial exterior para adaptarse a las nuevas tendencias y en un sector como el de la automoción todavía es más importante y necesario. Al final tenemos que intentar que nuestras empresas sean cada vez más competitivas y resilientes a los diferentes efectos e impactos que suceden en mercados internacionales. 

Desde este plan de internacionalización que gira en torno a varios ejes hay dos en particular que desde la asociación apoyamos sustancialmente porque creemos que son muy adecuados.

“En relación con la situación de prepandemia se ha registrado un crecimiento en las ventas intracomunitarias superior al 14%"

Por una parte, la adaptación de los instrumentos de apoyo a la internacionalización de las pymes que estén más adaptados a sus circunstancias y estructura porque eso es fundamental en el camino para favorecer el acceso a mercados internacionales y por otra parte tiene otro eje que nos parece muy relevante y que ya llevamos tiempo aplicando que es incorporar lo que es la innovación, la tecnología, la marca a la internacionalización de las empresas. 

En este aspecto nosotros tenemos una iniciativa que es Autoparts from spain que va muy en línea con este eje. Al final conseguimos un doble objetivo, por una parte, es fundamental incrementar la visibilidad de la marca España en el sector de la automoción y por otra parte creemos muy relevante dar apoyo en la identificación y fortalecimiento de las marcas individuales de las empresas que también representan lo que es Marca España y la relevancia del sector de la automoción español en la esfera internacional. 

Además, este plan tiene identificados lo que se llaman países PASE que son prioritarios en nuestro sector por lo que en ese aspecto estamos muy a favor de ese plan de internacionalización. De hecho, entre los mercados que ellos han identificado como estratégicos desde su punto de vista sectorial están algunos tan importantes para nosotros como Estados Unidos, México, Marruecos, Corea del sur, Japón y China. En China, por ejemplo, en el 2020 que fue un año muy complicado, el sector español cerró con una tasa de crecimiento del 11,5%. 

En definitiva, es un plan que está muy bien orientado a dar apoyo al sector industrial de la automoción.

¿Qué servicios ofrece SERNAUTO al asociado para facilitar o mantener su salida internacional?

Dada la relevancia que tiene la internacionalización en el sector y la facturación de nuestras empresas disponemos de un plan anual de promoción internacional el cual incorpora muchas diferentes secciones para dar apoyo tanto a las grandes multinacionales como a la pequeña y mediana empresa española. Organizamos desde la presencia española en los grandes eventos internacionales como las ferias que son las mayores plataformas de encuentro con los operadores del mercado, como las misiones comerciales, encuentros b2b, jornadas mercado para identificar oportunidades de negocio para el sector, damos apoyo con todo el tema legislativo, nuevas normativas internacionales, o por ejemplo algo tan relevante como el seguimiento de los acuerdos de libre comercio que la Unión Europea firma con mercados prioritarios. Un tema en el que ahora estamos muy interesados es todo lo relativo a MERCOSUR, área geográfica muy importante para nuestro sector.

¿Qué convenios mantiene con instituciones como ICEX, CESCE, COFIDES?

Con respecto a ICEX tenemos una relación muy estrecha, de hecho, somos entidad reconocida como tal para la ejecución de las acciones que figuran dentro del plan sectorial ICEX de manera anual y con respecto a otras organizaciones mantenemos también un contacto fluido para fomentar el intercambio de información con nuestros asociados. Todos ellos trabajan con entidades tipo COFIDES  o CESCE en sus operaciones. Consideramos que la relación con todo este tipo de instituciones es fundamental porque además hacen una labor excelente en apoyo a la internacionalización de la empresa española.

Para terminar, ¿Hay alguna conclusión que quiera aportar?

A modo de resumen solo quiero recordar que el sector español de proveedores de automoción es altamente competitivo como muestra su presencia y su cuota de mercado en los mercados internacionales, que hemos cerrado un año tan difícil como el 2020 con un buen resultado de cifras en comparación con la situación del sector de la automoción a nivel global y el comienzo de 2021 ha sido muy positivo. El primer trimestre del 2021 hemos tenido un crecimiento con respecto al 2020 de un 7,6%. Hemos crecido en el entorno de la Unión Europea más del 12%; dato relevante porque en relación con la situación de prepandemia se ha registrado un crecimiento en las ventas intracomunitarias superior al 14 %. Todas estas cifras apuntan que el sector va por muy buen camino.