Globalider arranca la consolidación de contenedores desde y hacia Guatemala

La internacionalización con sentido práctico, la exportación con cara y ojos, el mercado es el mundo, exportaciones satisfechas… Todos son lemas que identifican a Globalider como promotora líder de negocios internacionales.

A la consolidación de contenedores con destino West África, con rutas periódicas desde Algeciras a los puertos de Dakar (Senegal) y Nouackchot (Mauritania); se une la ruta Santo Tomás de Castilla (Guatemala)-Algeciras (España)-Santo Tomás de Castilla (Guatemala), en doble sentido, lo que permitirá consolidar mercancía en contenedores de Centroamérica hacia España y viceversa. Asimismo, se organizará la consolidación y ruta periódica Santo Tomás de Castilla (Guatemala) y El Manzanillo (Panamá) con los puertos de Dakar y Noakchott. 

El país de Guatemala cuenta en la actualidad con cinco puertos marítimos, de los cuales dos se localizan sobre el Litoral Atlántico, en donde la presencia de pequeños accidentes geográficos ha permitido la formación de puertos naturales destinados al atraque de las embarcaciones, que son el Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios, y los otros tres son Puerto Quetzal, San José y Champerico sobre el Océano Pacífico, y los cinco puertos se comunican entre sí por la red vial nacional.

Hay además otros puertos de menor importancia que ya no responden a las necesidades actuales y han perdido la relevancia económica que tuvieron en el pasado.

Además, existen más de 30 compañías navieras que ofrecen servicio de transporte marítimo a los principales puertos de mundo. Los puertos están conectados por infraestructura terrestre en buenas condiciones, que alcanza solamente 420 kilómetros de puerto a puerto, y en los mismos la infraestructura existe para atender buques convencionales, porta contenedores, Roll on – Roll off, frigoríficos, graneles, sólidos, líquidos y cruceros, y por la cercanía y rápido acceso a los mercados más importantes del mundo, los costos de transporte marítimo a los principales puertos son competitivos, variando las tarifas de acuerdo al volumen y frecuencia de la carga.

El puerto de Santo Tomás de Castilla se encuentra situado al lado de una zona de libre comercio, o la Zona Libre de Industria y Comercio Santo Tomás de Castilla, llamada normalmente ZOLIC, habiendo sido construido en 1976, después del Terremoto de Guatemala ocurrido ese mismo año, el cual había dañado gravemente el puerto de Puerto Barrios, siendo hoy en día uno de los más activos en América Central, y actualmente en expansión, empleando a más de 2.000 trabajadores.