Juan Béjar, vicepresidente y consejero delegado de FCC, explicó en la capital peruana a la vicepresidenta del Gobierno español, Soraya Sáenz de Santamaría, el proyecto para la construcción de Metro de Lima, adjudicado en marzo pasado a un consorcio liderado por ACS y el Grupo de Servicios Ciudadanos. Esta presentación forma parte de la agenda de la visita de la vicepresidenta española a Perú y Chile.

En su intervención, el primer ejecutivo de FCC destacó la aportación de la inversión privada al crecimiento del PIB de Perú, del que representa ya un 22%. Una parte importante de esta inversión se concentra en el desarrollo de infraestructuras, de las cuales la más relevante es la ampliación del Metro de Lima. Perú es en la actualidad una de las economías más dinámicas de Latinoamérica, con expectativas de en los próximos años por encima del 5%. 

Juan Béjar también subrayó ante la vicepresidenta del gobierno el valor que, en forma de referencias y experiencia, aportan las infraestructuras construidas en España en las últimas dos décadas y su impacto en la calidad de vida de los ciudadanos y la competitividad de los agentes económicos, un proceso similar al que aborda la actual administración peruana.

Cinco años de obra

El contrato para la construcción de la línea 2 del Metro de Lima y un ramal de la línea 4, que llegará hasta el aeropuerto de la capital, fue adjudicado a un consorcio denominado Nuevo Metro de Lima y liderado por ACS y FCC en el que también participan las empresas italianas Impregilo y Ansaldo y la firma local Cosapi, además del Metro de Madrid en su calidad de asesor del proyecto.

La adjudicación fue realizada a finales de marzo pasado por un importe de 3.900 millones de euros, lo que la convierte en la mayor obra de infraestructuras del país andino. El contrato incluye el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la línea 2 y el ramal de la línea 4 con un plazo previsto para la construcción de cinco años, a partir de los cuales comenzará el periodo de operación durante 30 años. 

Además, el contrato incluye la ejecución de la superestructura, el suministro de material rodante, la implementación del equipamiento electromecánico, los sistemas ferroviarios y la alimentación eléctrica, necesarios para la operación del metro.

En conjunto, la construcción abarca 43 kilómetros de tren en dos ramales: 35 kilómetros de línea subterránea y 8 kilómetros de superficie, con un total de 35 estaciones de 150 metros de largo. En su ejecución participarán más de 3.000 profesionales. La elección de un sistema de transporte subterráneo permitirá un menor impacto en la vida de la ciudad, además de una verdadera transformación urbana dado que muchos terrenos en superficie por donde transcurrirá el nuevo Metro se convertirán en zonas verdes.

La línea 2 tendrá una longitud de casi 27 kilómetros y cubrirá el eje Este-Oeste de Lima desde Ate hasta Callao, donde FCC lleva a cabo también obras de acondicionamiento del puerto de esta localidad. Las previsiones indican que esta línea tendrá una capacidad para transportar más de un millón de pasajeros al día, que ahorrarán hasta 90 minutos en su recorrido. La línea 2 cruzará los 13 distritos más populosos de la capital peruana.

Por su parte, el ramal de la línea 4 que unirá la capital peruana con el aeropuerto transcurrirá a lo largo de ocho kilómetros de túnel, desde las avenidas Faucett a Néstor Gambetta. En este trayecto se construirán ocho estaciones.

En mayo pasado, los responsables del consorcio fijaron en mayo de 2016 la fecha para la entrada en funcionamiento de los primeros cinco kilómetros de las nuevas líneas del Metro de la capital peruana.

Más de 100 concesiones de transporte en todo el mundo, explicaron a la vicepresidenta del Gobierno español, son gestionadas por los integrantes del Consorcio, con una longitud de túneles construidos superior a los 3.650 kilómetros, de los cuales 800 han sido realizados con tuneladora.