Cesce y la asociación ATEIA-OLTRA BARCELONA firmaron en Barcelona un convenio estratégico para dotar a las empresas transitarias de herramientas clave en gestión de riesgos, garantizando su competitividad y seguridad financiera ante la creciente incertidumbre en el comercio exterior.

Un marco de cooperación para la logística internacional

El acuerdo suscrito entre ambas entidades busca reforzar el músculo financiero de los transitarios de Barcelona, facilitando el acceso a soluciones de protección ante posibles impagos y optimizando la gestión de las operaciones transfronterizas. En el acto de firma estuvieron presentes destacados directivos que subrayaron la importancia de establecer sinergias en un momento donde la logística enfrenta retos estructurales sin precedentes.

Tras la formalización del convenio, se llevó a cabo una sesión técnica titulada "Geopolítica del Transporte Marítimo: Claves en las Rutas Globales y Prospección de Mercados". La jornada fue inaugurada por Ma Helena de Felipe, presidenta de la Comisión Internacional de Foment del Treball, y José M. Vicens, secretario-asesor jurídico de ATEIA-OLTRA BARCELONA. Ambos ponentes coincidieron en que la incertidumbre geopolítica ha dejado de ser coyuntural para integrarse como un elemento fijo en la planificación de los negocios globales.

Gestión integral del riesgo en mercados fragmentados

Joaquim Montsant, director territorial de Cesce, incidió en la necesidad de aplicar una "gestión de riesgos 360 grados". Aunque el directivo señaló que, por el momento, no se ha producido un repunte alarmante en la morosidad, advirtió que la volatilidad actual obliga a las compañías a no bajar la guardia. "La necesidad de buscar nuevos clientes obliga a las empresas a apoyarse más que nunca en datos de calidad para minimizar riesgos financieros", afirmó Montsant durante su intervención.

La prospección en nuevos mercados internacionales requiere de una base de información sólida para evitar el impacto de la fragmentación económica y asegurar que la expansión de la cartera de clientes no comprometa la liquidez de la empresa transitaria.

Análisis de los "choke points" y rutas críticas

La ponencia técnica central fue impartida por Pablo Arjona, analista senior de Riesgo País en Cesce, quien analizó los principales puntos de estrangulamiento o choke points del transporte marítimo mundial. Arjona puso el foco sobre el Estrecho de Ormuz, calificándolo como un punto de extrema vulnerabilidad. Un bloqueo en esta zona superaría el impacto de las crisis energéticas de 1973 y 1979, afectando severamente el suministro energético global.

Además, se revisaron otros escenarios de tensión logística:

• Canal de Suez: Afectado por la inestabilidad persistente en el Mar Rojo.
• Canal de Panamá: Con restricciones operativas derivadas de los efectos del cambio climático.
• Ruta Ártica: Perfilada como una alternativa estratégica que podría transformar los tiempos de tránsito en la próxima década.

Inteligencia de datos para la expansión comercial

El cierre de la jornada estuvo a cargo de Silvia Banchini, directora comercial y de operaciones de inAtlas. Banchini presentó soluciones de prospección táctica diseñadas para que los transitarios identifiquen socios comerciales con precisión. Estas herramientas combinan datos aduaneros y financieros, permitiendo geoposicionar oportunidades de negocio y evaluar la solvencia de proveedores y clientes de forma instantánea.

Con esta iniciativa, ATEIA-OLTRA BARCELONA reafirma su papel como aliado estratégico de sus asociados, proporcionando el conocimiento y las herramientas necesarias para navegar en un ecosistema logístico complejo y en constante transformación.

Claves y preguntas frecuentes sobre el acuerdo Cesce-ATEIA

¿Cuál es el objetivo principal de este convenio?
Reforzar la seguridad financiera y la capacidad de gestión de riesgos de las empresas transitarias de Barcelona en sus operaciones de comercio exterior.

¿Qué puntos de la logística global generan mayor preocupación según los expertos?
Especialmente el Estrecho de Ormuz, por su impacto en el crudo, así como las limitaciones en los canales de Suez y Panamá.

¿Cómo ayuda la inteligencia de datos a los transitarios?
Permite identificar clientes y proveedores solventes mediante la integración de datos aduaneros y financieros, facilitando decisiones estratégicas más seguras.