La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha demandado ante la Administración la implementación de medidas urgentes para mitigar el impacto del conflicto en Oriente Medio, buscando salvaguardar la competitividad y el empleo industrial frente al encarecimiento logístico y energético.

El sector de componentes, un pilar fundamental para la economía de España, enfrenta un escenario de alta incertidumbre derivado de un conflicto bélico que se prolonga más de lo esperado. Esta situación está golpeando directamente a una industria que en 2024 registró cifras récord de actividad, consolidándose como el tercer sector más exportador del país.

Magnitud económica y peso estratégico del sector

La relevancia de los proveedores de automoción es incuestionable en términos macroeconómicos. Según los datos proporcionados por la patronal, el sector es responsable de casi el 10% del Producto Interior Bruto (PIB). Su capacidad tractora se refleja no solo en la facturación, sino en una balanza comercial profundamente volcada al mercado exterior.

Impacto operativo: Energía, logística y materiales

Las tensiones geopolíticas actuales en Oriente Medio están generando efectos sistémicos en los mercados energéticos y la logística global. Para un sector intensivo en energía y con modelos productivos just-in-time, estas disrupciones se traducen en un incremento severo de los costes operativos.

Entre los factores de mayor presión detectados por SERNAUTO destacan:

• Encarecimiento de materias primas: Especial impacto en los plásticos derivados del petróleo, como polipropileno y poliamidas.
• Costes logísticos: Tensiones en la cadena de suministro que afectan directamente a los plazos y a la planificación industrial.
• Inestabilidad energética: Presión continua sobre los precios de la electricidad y el gas necesarios para la fabricación.

“La industria de proveedores de automoción está demostrando su capacidad de adaptación, pero el contexto actual introduce elementos de incertidumbre adicionales que requieren acompañamiento a las empresas”, afirma José Portilla, director general de SERNAUTO. El directivo advierte que la situación es crítica y exige medidas con un impacto similar a las adoptadas durante la pandemia.

Propuestas para la competitividad y continuidad industrial

Ante la gravedad de la situación, la asociación ha planteado una hoja de ruta con actuaciones temporales orientadas a aliviar la asfixia financiera de las compañías. SERNAUTO insiste en que la respuesta pública debe anticiparse para acompasar el ritmo de las medidas al impacto real sobre el tejido industrial.

Las propuestas concretas incluyen:

• Alivio energético: Reducción temporal de peajes, cargos y otros costes regulados en las facturas de suministros.
• Financiación: Activación de líneas de avales públicos para garantizar la liquidez de las empresas afectadas.
• Flexibilidad regulatoria: Establecimiento de un marco que permita a las plantas industriales adaptarse a las perturbaciones temporales de la demanda y el suministro.

Claves y preguntas frecuentes sobre el impacto en el sector automoción

¿Qué factores están elevando los costes de los proveedores?

Principalmente el encarecimiento de la energía, las dificultades en la logística internacional y el alza de precios en materiales específicos como los plásticos derivados del petróleo (polipropileno y poliamidas).

¿Cuál es la importancia de la exportación para esta industria?

Es crítica. El 60% de la producción se exporta directamente, pero esa cifra se eleva hasta el 82% cuando se contabilizan los componentes instalados en los vehículos que España envía a otros mercados.

¿Qué medidas solicita SERNAUTO a la Administración?

Solicitan ayudas similares a las de la pandemia, destacando la reducción de peajes energéticos, la apertura de líneas de financiación con avales públicos y una mayor flexibilidad regulatoria ante la crisis.