APM Terminals obtuvo de la Autoridad Portuaria de Valencia una extensión concesional hasta 2049 tras comprometer más de 10 millones de euros para electrificar el Muelle de Levante y mejorar la productividad y eficiencia energética de su terminal mediterránea.

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha dado luz verde a la prórroga por ocho años de la concesión de APM Terminals Valencia. Esta decisión está sujeta a un nuevo plan inversor que supera los 10 millones de euros, destinado íntegramente a potenciar la productividad, la calidad ambiental y la eficiencia energética de la infraestructura. Con este movimiento, la compañía alcanza el límite máximo de 50 años de extensión ordinaria que permite la actual Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

La aprobación responde a que las inversiones planteadas superan el 20% de lo previsto inicialmente en el contrato concesional, cumpliendo así con los requisitos legales para modificaciones sustanciales. La trayectoria de APM Terminals en el recinto valenciano se remonta a 1999, consolidándose ahora como un socio a largo plazo para el comercio exterior español.

Apuesta por la descarbonización: Sistema OPS

El pilar central de esta inversión es la electrificación del Muelle de Levante. Para ello, se instalará el primer sistema Onshore Power Supply (OPS) de un total de cuatro proyectados por la compañía en la capital del Turia. Esta fase inicial contempla la creación de un centro de entrega de energía y una subestación de transformación y conversión, fundamentales para reducir el impacto ambiental de los buques atracados.

Este proyecto se alinea con los objetivos de la Unión Europea para la neutralidad climática en 2030 y la ambición de APM Terminals de reducir un 70% sus emisiones operativas para dicho año, con la meta final de ser neutra en carbono en 2040. La iniciativa forma parte del programa OPS Valenciaport, liderado por la Fundación Valenciaport y cofinanciado con fondos europeos del programa CEF Transporte.

Tim Miltenburg, director del Centro de Excelencia en Descarbonización de APM Terminals, ha destacado la importancia de esta colaboración: "La descarbonización va más allá de los límites de la terminal. Por ello, APM Terminals no solo se centra en nuestras propias emisiones operativas, sino que trabaja a nivel mundial para impulsar soluciones que reduzcan las emisiones en todo el ecosistema de la terminal, incluidas las de nuestros clientes".

Capacidad operativa para la Cooperación Géminis

Además de la sostenibilidad, la inversión contempla la adaptación de las defensas del Muelle de Levante. Esta mejora técnica es crítica para permitir la escala de buques de dimensiones extraordinarias, específicamente los de las clases E-class y EEE-class. Estas naves operan bajo la Cooperación Géminis, la alianza estratégica en la que participan las navieras Maersk y Hapag-Lloyd.

Gracias a estas actuaciones, la terminal podrá gestionar servicios en la ruta Asia–Mediterráneo con calados de hasta 16,5 metros, reforzando la conectividad logística global de la región.

Datos clave de la ampliación y el compromiso inversor:

Por su parte, Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways, ha subrayado que este respaldo institucional permite avanzar en la competitividad del Puerto de Valencia como un "enclave estratégico en las grandes rutas marítimas". El directivo aseguró que los trabajos se ejecutarán de forma que la actividad comercial no se vea interrumpida.

Claves y preguntas frecuentes sobre la ampliación de APM Terminals Valencia

¿Por qué se ha extendido la concesión hasta 2049?

La extensión se otorga debido a un compromiso de inversión adicional que supera el 20% de la inversión inicial, cumpliendo los requisitos legales para alcanzar el máximo de 50 años permitido por la ley portuaria.

¿En qué consiste el sistema OPS que se va a instalar?

Es un sistema de electrificación que permite a los barcos conectarse a la red eléctrica de la terminal mientras están atracados, evitando el uso de motores auxiliares y reduciendo drásticamente las emisiones contaminantes.

¿Qué impacto tendrá en el tráfico de mercancías?

La terminal podrá recibir buques de gran tamaño (E-class y EEE-class) con calados de hasta 16,5 metros, optimizando las rutas de larga distancia entre Asia y el Mediterráneo.