En la conferencia internacional de Antigua Guatemala, César Díaz (APS) presentó los planes de transformación digital y energética del Puerto de Santander para alcanzar la neutralidad en carbono y optimizar la logística mediante innovación tecnológica y sostenibilidad estratégica.

El máximo representante de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha participado como ponente destacado en la Conferencia Internacional "Transición Energética, la Transformación Digital en los Puertos". Este encuentro, organizado por el programa TrainForTrade de la UNCTAD —organismo de la ONU orientado al comercio y desarrollo sostenible—, ha servido de escenario para exponer cómo Santander afronta los retos globales a través de su Plan Estratégico 2030.

Estrategia de Descarbonización y Transición Energética

En el ámbito de la sostenibilidad, Díaz detalló el Plan de Descarbonización del Puerto, una hoja de ruta diseñada para "avanzar hacia la neutralidad en carbono sin perder capacidad industrial ni autonomía estratégica". El presidente subrayó la complejidad de armonizar el despliegue de infraestructuras con la normativa de la Unión Europea y las dinámicas del mercado internacional.

Uno de los pilares de esta estrategia es la electrificación de los muelles, un proyecto presupuestado en 20 millones de euros. Esta iniciativa busca adelantarse a las exigencias europeas de 2030, permitiendo el suministro eléctrico a buques de tipo roro, ferries, portacontenedores y cruceros mediante siete puntos de conexión estratégica.

Asimismo, el puerto apuesta por la autogeneración renovable. La instalación de una planta fotovoltaica en el silo de automóviles, compuesta por 11.000 módulos solares, permitirá cubrir aproximadamente el 54% del consumo eléctrico total del recinto portuario. Otras medidas destacadas incluyen:

• Fomento de combustibles limpios como el GNL y el bio-GNL (con reducciones de CO2 de hasta el 100%).
• Exploración de vectores energéticos como el metanol y el amoniaco.
• Renovación de la flota de la APS hacia vehículos 100% eléctricos.
• Potenciación del transporte ferroviario para una logística intermodal más eficiente.

Innovación y Digitalización Logística

En el apartado tecnológico, César Díaz enfatizó que la digitalización es el nuevo paradigma indispensable para garantizar la competitividad portuaria. Dentro de la hoja de ruta tecnológica destaca el desarrollo del "Gemelo Digital", una herramienta de modelización en 3D que permite la gestión predictiva de infraestructuras, tráficos y mantenimiento.

La digitalización también se extiende a la trazabilidad de la terminal de automóviles para potenciar la sincromodalidad, y a la gestión avanzada de escalas y atraques. El presidente también puso en valor la Cátedra de Inteligencia Artificial ‘AI Santander Port’ como motor de conocimiento.

Para concluir, Díaz recalcó la importancia del factor humano en esta transformación: "Sin personas que piensen, experimenten y se adapten, nunca podrán suceder grandes cosas", sentenciando que el éxito del modelo de gobernanza de datos depende directamente del talento profesional.

El evento contó con la colaboración de la Comisión Portuaria Nacional de Guatemala, Puertos del Estado, y diversas autoridades portuarias españolas como Valencia, Gijón, Las Palmas, Cartagena y Vigo, bajo el respaldo del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa de España.

Claves y preguntas frecuentes sobre la transformación del Puerto de Santander

¿Cuál es la inversión principal en electrificación y qué objetivos persigue?
La Autoridad Portuaria de Santander invertirá 20 millones de euros en la electrificación de muelles para suministrar energía a cuatro tipos de tráficos (roro, ferries, portacontenedores y cruceros), buscando cumplir con la neutralidad en carbono para el año 2030.

¿Qué impacto tendrá la nueva planta fotovoltaica en el consumo del puerto?
Con la instalación de 11.000 módulos solares en el silo de automóviles, se estima que la APS podrá cubrir el 54% de su consumo eléctrico total mediante energía renovable autogenerada.

¿Qué es el "Gemelo Digital" y cómo beneficia a la logística?
Es un modelo 3D de las infraestructuras portuarias que permite monitorizar tráficos y condiciones ambientales en tiempo real, facilitando una gestión predictiva del mantenimiento y optimizando las operaciones de comercio exterior.