ICO España ha anunciado el inicio de las obras de su nueva terminal de vehículos en el Port de Barcelona, prevista para entrar en funcionamiento a principios de 2028. El proyecto refuerza la red europea Ro-Ro de la compañía, estableciendo un nodo logístico clave para el comercio internacional en el sur de Europa.

Capacidad y diseño de vanguardia en la logística automotriz

La nueva instalación se asienta sobre una concesión de aproximadamente 101.000 metros cuadrados. Diseñada para la manipulación anual de 180.000 vehículos, la terminal tendrá una capacidad máxima de ocupación de 11.000 unidades. De ellas, 8.160 se gestionarán en una estructura de multialmacenaje, lo que permite optimizar el uso del suelo y reducir los movimientos internos de la carga.

La infraestructura está preparada para el flujo de megacamiones y camiones estándar, contando con estaciones de carga para vehículos eléctricos y sistemas de escaneo automático en los accesos. Estas operaciones se integrarán en la plataforma Smart Terminal de ICO, garantizando trazabilidad en tiempo real y máxima precisión en el manejo de las mercancías.

Conectividad intermodal y sostenibilidad estratégica

La elección del Port de Barcelona responde a su ubicación privilegiada en el Mediterráneo occidental. La terminal goza de una excelente conectividad intermodal, situada junto a la terminal ferroviaria y equipada con vías de triple ancho. Esta configuración facilita el tránsito eficiente de vehículos entre el sur y el norte del continente, combinando el transporte por carretera, ferrocarril y mar.

Desde una perspectiva medioambiental, ICO ha concebido este proyecto como un hub verde. El diseño prioriza la reducción de movimientos internos y la adaptación a la creciente cuota de mercado de la movilidad eléctrica, alineando el rendimiento operativo con la eficiencia ecológica a largo plazo.

Jurgen Vanhove, CEO de ICO NV, ha destacado la relevancia de esta expansión: "Esta terminal refleja cómo ICO está creciendo como empresa. Estamos expandiéndonos más allá de nuestra base belga para servir mejor al mercado del sur de Europa, añadiendo capacidad donde se necesita y creando puestos de trabajo en el proceso. La automatización nos ayuda a trabajar más seguros e inteligentemente, pero las personas siguen siendo esenciales para nuestra manera de operar".

Impacto económico y alianzas del proyecto

Se prevé que la nueva infraestructura impulse los volúmenes de tráfico del Port de Barcelona y dinamice a los operadores de transporte, servicios técnicos y socios logísticos. El desarrollo contempla la creación de empleo local directo e indirecto en áreas de mantenimiento, seguridad y manipulación técnica.

Para la ejecución de las obras, ICO cuenta con la colaboración de socios especializados como NTI, stow Group, Stranger (parte de BM Engineering), Ceratec y Mes Abogados. Con este paso, la compañía consolida su posición como el mayor operador mundial de terminales Ro-Ro, respondiendo a la demanda de los fabricantes de automóviles que buscan soluciones escalables y fiables en el entorno europeo.

• Digitalización: Implementación de la plataforma Smart Terminal para visibilidad 24/7.
• Sostenibilidad: Infraestructura adaptada a la transición hacia el vehículo eléctrico.
• Eficiencia: Uso de vías de triple ancho para potenciar el transporte ferroviario.

Claves y preguntas frecuentes sobre la nueva terminal de ICO

¿Cuándo estará operativa la terminal de ICO en Barcelona?

Según los plazos anunciados por la compañía, la terminal estará a pleno funcionamiento a principios de 2028, tras completar las fases de construcción e integración tecnológica.

¿Qué capacidad de almacenamiento y gestión tendrá la infraestructura?

La terminal podrá gestionar hasta 180.000 vehículos al año y tendrá capacidad para albergar 11.000 unidades simultáneamente, gracias a una instalación de multialmacenaje para 8.160 vehículos.

¿Cómo influye este proyecto en la conectividad europea?

Gracias a su ubicación estratégica y sus vías de triple ancho, la terminal actuará como un nodo clave para conectar los mercados del sur y el norte de Europa mediante transporte intermodal.