En abril de 2026, el mercado del automóvil en España registra un crecimiento en ventas del 12,9%, liderando Europa. No obstante, la producción cae un 4,3% y las exportaciones retroceden debido a la fuerte competencia de China y el retraso en la transición hacia el vehículo eléctrico.

Mercado y producción: tendencias divergentes en la industria española

El mercado automovilístico en España ha mostrado una notable fortaleza en el consumo interno durante el último ejercicio. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en 2025 se comercializaron 1.148.650 unidades, lo que supone un incremento del 12,9% respecto al año anterior. Este hito marca el segundo año consecutivo en el que se supera el millón de matriculaciones, con una tendencia alcista que se mantiene en los primeros meses de 2026, registrando un crecimiento acumulado del 4,6% hasta febrero.

Sin embargo, la actividad en las plantas de ensamblaje españolas ofrece un panorama opuesto. La producción total en 2025 descendió a 2.274.026 unidades, un 4,3% menos que en 2024. Los turismos han sido el segmento más afectado con una caída del 5,7%. Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la producción actual se sitúa un 19,4% por debajo de los niveles prepandemia de 2019, y los datos de 2026 confirman esta tendencia negativa con un retroceso adicional del 5,1% en el primer bimestre.

El impacto de las exportaciones y la competitividad global

La principal causa de este retroceso productivo se halla en el sector exterior. Las exportaciones, que representan el 85,8% de la producción total de las fábricas españolas, cayeron un 8,2% en 2025. El inicio de 2026 no muestra signos de mejoría, con un descenso acumulado del 5,1% hasta febrero. En comparación con 2019, el volumen de vehículos exportados ha retrocedido un 18%.

Iñaki Ballesteros, Coordinador de Analistas Zona Norte de Solunion España, señala que “si bien es cierto que los principales mercados de destino para las exportaciones españolas muestran un panorama complicado, es evidente que la industria española pierde competitividad, especialmente en los segmentos híbrido y eléctrico”. Esta situación se agrava por la caída de matriculaciones en mercados clave como Francia (-5%) e Italia (-2,1%).

La irrupción de China y el reto de la electrificación

El mercado global está experimentando una transformación profunda con la llegada de los fabricantes (OEM) chinos. En España, las matriculaciones de vehículos fabricados en China alcanzaron las 115.483 unidades en 2025, capturando una cuota de mercado del 10%. Lo más alarmante para la industria tradicional es la velocidad de este avance: las ventas de modelos chinos crecieron un 140% en un solo año.

En cuanto a la transición hacia la movilidad sostenible, España se sitúa a la cola de Europa. Solo el 8% de la producción nacional en 2025 correspondió a vehículos electrificados, frente a la media europea del 15%. La ausencia de centros de decisión de los OEM en territorio nacional se identifica como una debilidad estructural para atraer nuevos modelos.

• Nuevos proyectos: La planta de Chery - Ebro en Barcelona ya ensambla unidades.
• Baterías: La joint venture de CATL y Stellantis iniciará la fabricación de celdas en Figueruelas a finales de 2026.
• Inversión extranjera: Grupos como BYD y SAIC evalúan a España como ubicación para sus futuras fábricas europeas.

Para revertir la tendencia, los expertos coinciden en que la industria debe acelerar la captación de modelos electrificados y fortalecer la industria auxiliar. El desafío no es solo el ensamblaje, sino el desarrollo de tecnología propia y componentes estratégicos, lo que requerirá una inversión masiva en innovación y desarrollo durante los próximos años.

Informe elaborado por  Iñaki Ballesteros, Coordinador de Analistas Zona Norte de Solunion España.

Claves y preguntas frecuentes sobre el sector automotriz español

¿Por qué cae la producción de vehículos en España a pesar de venderse más coches?

La caída se debe principalmente al retroceso de las exportaciones, que absorben casi el 86% de lo fabricado. La debilidad en mercados como Francia e Italia, sumada a la pérdida de competitividad en modelos eléctricos, explica este descenso del 4,3% en la producción.

¿Cuál es la situación de los fabricantes chinos en el mercado español?

Los fabricantes chinos han duplicado su presencia en un año, pasando de una cuota del 4,7% al 10% en 2025. Han vendido más de 115.000 vehículos en España, lo que representa un crecimiento del 140% y una presión directa sobre las marcas europeas tradicionales.

¿Qué proyectos buscan impulsar la transición eléctrica en España?

Destacan la actividad de Chery - Ebro en Barcelona y la futura planta de baterías de CATL con Stellantis en Figueruelas. Además, grandes firmas como BYD y SAIC mantienen a España en su radar para expandir su capacidad productiva en Europa.