El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha alcanzado hoy un acuerdo decisivo con el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para aprobar un nuevo Real Decreto-ley. El objetivo es mitigar el impacto económico derivado de la crisis bélica en Irán, garantizando la sostenibilidad de la cadena de suministro y el comercio exterior.

En el encuentro han participado figuras clave de la administración como la Secretaria General de Transporte Terrestre, Rocío Báguena; la Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena May Atance; el Director General de Tributos, Jorge Ferreras (Ministerio de Hacienda) y el Director General de Política Económica, Javier Muñoz (Ministerio de Economía).

Reformas estructurales en la revisión de precios y facturación

El núcleo del acuerdo reside en la modificación de la fórmula de revisión del precio del transporte en función de la variación del carburante. A partir de ahora, la fórmula estará vinculada al precio del combustible antes de impuestos, lo que eleva el peso del mismo en la estructura de costes del 30% al 40% en las condiciones actuales. Esta medida se verá reforzada mediante la modificación del artículo 38 de la Ley 15/2009, estableciendo que la aplicación de esta fórmula sea automática y obligatoria.

Asimismo, se establece la obligatoriedad de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante, eliminando cualquier posibilidad contractual de omitir este reflejo. Para asegurar el cumplimiento, el Gobierno se ha comprometido a analizar la creación de un tipo sancionador específico para quienes incumplan estas disposiciones legales.

Consolidación de ayudas y marco europeo

El acuerdo también integra aclaraciones técnicas de vital importancia para las empresas operadoras. Se ha confirmado que para el cálculo de la revisión de precios no se computarán las bonificaciones temporales del Real Decreto-ley 7/2026. Además, el Gobierno de España ya ha iniciado los trámites ante la Comisión Europea para superar los límites de ayudas de Estado (minimis) y permitir un mayor flujo de recursos al sector.

• Los precios de referencia del gasóleo se tomarán siempre excluyendo el IVA y el IEH.
• Las bonificaciones vigentes cubren combustibles alternativos como el HVO y el Biodiésel.
• Se mantiene una mesa de negociación permanente para desbloquear ayudas pendientes de autorización comunitaria.

Claves y preguntas frecuentes sobre el acuerdo del transporte

¿Cómo afecta el cambio en la fórmula de revisión de precios?

La nueva fórmula es más sensible a las fluctuaciones reales del mercado al basarse en precios antes de impuestos. Esto permite que el peso del combustible pase del 30% al 40% en la factura final, protegiendo mejor el margen operativo del transportista.

¿Es posible pactar que no se aplique el recargo por combustible?

No. Con la modificación legal proyectada, la aplicación de la fórmula de revisión es obligatoria y automática por ley. Además, el desglose en factura será imperativo, eliminando la capacidad de negociación para excluir este ajuste.

¿Qué sucede con las ayudas directas y el límite de la Unión Europea?

España ya ha mantenido reuniones técnicas con la Comisión Europea para notificar un esquema de ayudas que permita exceder el límite de minimis, buscando un marco temporal de apoyo más ambicioso debido a la crisis energética actual.