La patronal de logística y transporte UNO Logística ha solicitado un nuevo paquete de ayudas urgentes al Gobierno de España para mitigar el impacto del precio del gasóleo, ante la insuficiencia del plan actual para garantizar la viabilidad del sector tras la crisis en Oriente Medio.

Críticas al Plan Integral de Respuesta a la Crisis

Desde la organización empresarial han manifestado una profunda decepción tras la publicación en el BOE de las medidas actuales. Según el presidente de la patronal, Francisco Aranda, la dimensión de las acciones propuestas no se corresponde con la gravedad de la situación actual, que el propio Ejecutivo ha llegado a calificar como la más grave de la legislatura.

A pesar de que se ha aprobado una ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, esta medida tiene una vigencia limitada hasta el 30 de junio de 2026. Para el sector, este mecanismo representa un "alivio puntual" que no soluciona el incremento estructural de costes derivado del conflicto bélico en Irán, siendo además inferiores en importe y duración a las ayudas concedidas durante la crisis de Ucrania.

Compensaciones económicas y brecha de costes

Uno de los puntos de mayor fricción reside en las compensaciones para aquellos transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional. Las cuantías actuales, basadas en el tipo de vehículo, cubren solo una mínima parte del sobrecoste real que soportan mensualmente autónomos, pymes y operadores logísticos.

En cuanto a la liquidez, el BOE contempla una línea de reavales de hasta 2.000 millones de euros para tarjetas de combustible. No obstante, Francisco Aranda advierte que esta medida solo permite "ganar algo de tiempo" pero no reduce el precio final del carburante ni los costes operativos, sumiendo al sector en una incertidumbre estructural.

Riesgo para la cadena de suministro

La patronal advierte que el precio del combustible está escalando con una rapidez superior a crisis anteriores. Ante este escenario, UNO Logística ha anunciado que solicitará formalmente un nuevo plan de choque complementario.

• Riesgo de quiebras: La falta de ayudas proporcionales podría provocar la desaparición masiva de empresas.
• Inestabilidad logística: La crisis pone en peligro la continuidad de la cadena de suministro a nivel nacional.
• Comparativa histórica: Se denuncia que las medidas actuales son menos ambiciosas que las aplicadas durante la guerra de Ucrania.

“Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania”, concluyó Aranda.

Claves y preguntas frecuentes sobre el plan de ayudas al transporte

¿Qué ayuda directa reciben actualmente los transportistas por litro de combustible?

Se ha establecido una ayuda de 0,20 euros por litro de gasóleo, aunque el sector la considera insuficiente y critica que su duración solo se extienda hasta el 30 de junio de 2026.

¿Cuál es la cuantía para los camiones que no acceden al gasóleo profesional?

Las ayudas varían según el vehículo: 1.800 euros para camiones de gas, 665 euros para camiones pesados y 300 euros para vehículos ligeros, cubriendo solo una mínima fracción del sobrecoste real.

¿Qué peligro denuncia UNO Logística para el consumidor final?

La patronal advierte que la asfixia económica de las empresas de transporte pone en riesgo la cadena de suministro, lo que podría afectar directamente al abastecimiento y la logística global.