El transporte por carretera en España, representado por 460 profesionales en el 25º Foro Nacional del Transporte de AECOC en Barcelona, aborda la crisis de las 30.000 vacantes de conductores y la transformación digital obligatoria que entrará en vigor en octubre de 2026.

Crisis de talento y falta de conductores en el sector

La escasez de profesionales se ha consolidado como el principal estrangulamiento operativo para el comercio exterior y la logística nacional. Actualmente, el sector registra unas 30.000 vacantes, lo que provoca que el 45 % de las empresas sufra retrasos en sus entregas. Según los datos analizados en el foro, la dificultad para la conciliación laboral es la barrera crítica para atraer talento joven.

Alejandro Santana, director de Consultoría de Marlex, advirtió que el transporte ha perdido capacidad para adaptarse a los cambios sociales: “Es fundamental entender qué necesitan las personas y ofrecerles valor para evitar la desmotivación”. Por su parte, Miguel Ángel Herchiga, CSO de Grupo Caliche, destacó el envejecimiento de las plantillas como un factor de riesgo ante una actividad cada vez más tecnificada.

Digitalización obligatoria: El horizonte de octubre de 2026

Uno de los hitos regulatorios más relevantes para la economía internacional y el transporte será la entrada en vigor de la Ley de Movilidad Sostenible. A partir del 5 de octubre de 2026, el documento de control en formato digital será obligatorio, sin periodos transitorios, según confirmó Ángel Soret, subdirector General de Inspección del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Esta medida busca la interoperabilidad y una operativa basada en datos. Carolina Torres, de CHEP, señaló que España tiene la oportunidad de usar esta obligación como una palanca de modernización, mientras que Diego Alonso, de Eurolefesa, recordó la importancia de superar la resistencia cultural al cambio digital.

Innovación y automatización: El camión autónomo

La tecnología se perfila como un complemento necesario. En el debate participaron expertos como Jaime Sánchez (Iveco), Héctor Cebrián (Sesé) y Javier Martínez (Gobierno de Aragón). Las conclusiones principales sobre esta tecnología son:

• El 70 % de los profesionales ve al camión autónomo como un refuerzo operativo.
• El 66 % de los asistentes aún manifiesta inseguridad o desconfianza ante su circulación.
• Su implantación será progresiva y requerirá un marco regulatorio estricto.

Colaboración estratégica para dignificar el sector

Javier Arnedo, presidente del CNTC (Comité Nacional del Transporte por Carretera), defendió la alianza entre cargadores y transportistas para trasladar una posición común ante las administraciones. La meta es dignificar la profesión y asegurar la estabilidad de la cadena de suministro, un punto refrendado por Joaquín Costa de Coca Cola Europacific Partners Iberia.

Claves y preguntas frecuentes sobre el Foro Nacional del Transporte

¿Cuándo será obligatorio el documento de control digital en España?

La obligatoriedad será efectiva el 5 de octubre de 2026, de acuerdo con la Ley de Movilidad Sostenible, eliminando el uso de papel en los controles de carretera.

¿Cuál es el volumen actual de vacantes de conductores?

Se estima que existen 30.000 vacantes en el sector, una situación que afecta directamente a la logística con retrasos en el 45 % de las empresas.

¿Qué soluciones proponen las empresas para la falta de relevo generacional?

Las principales medidas incluyen agilizar la contratación de conductores extranjeros, solicitar ayudas públicas para la formación y mejorar las condiciones de conciliación laboral.