El Puerto de Santander alcanzó un tráfico de 1.118.415 toneladas durante el primer bimestre de 2026, lo que supone un incremento del 12,4% respecto al ejercicio anterior. Este crecimiento, liderado por la gestión planificada de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), sitúa la proyección interanual cerca de los ocho millones de toneladas.

Consolidación del crecimiento y hoja de ruta estratégica

El presidente de la APS, César Díaz, ha subrayado que estos resultados confirman una evolución "sostenible y sostenida en el tiempo". Según el directivo, la actividad logística actual es fruto del Plan Estratégico con horizonte 2030, aprobado por el Consejo de Administración en junio del año pasado. Este marco operativo busca blindar la infraestructura cántabra ante las incertidumbres globales que afectan al comercio internacional.

Para garantizar esta expansión, el puerto ejecuta un sólido plan de inversiones que suma 270 millones de euros en actuaciones públicas y privadas. Entre los proyectos clave destacan la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles y la modernización de diversos muelles. Estas obras se complementan con apuestas transversales en digitalización, sostenibilidad y seguridad.

Análisis de tráficos: Graneles y Mercancía General

El desglose de la actividad entre enero y febrero muestra un comportamiento dispar según el segmento. Los graneles sólidos han experimentado un repunte extraordinario del 29,2%, sumando 538.597 toneladas. Por su parte, la mercancía general aportó 556.116 toneladas, con un crecimiento del 3,1%. En el ámbito de la conectividad, el tráfico de contenedores escaló un 18,9% hasta alcanzar los 26.612 TEU´s.

En contraste, los graneles líquidos sufrieron un retroceso del 39,6%, mientras que el movimiento de automóviles registró una ligera caída del 1,4% con 45.094 unidades. No obstante, el tráfico de pasajeros mantiene su tendencia al alza con 12.987 usuarios, un 3,3% más que en el mismo periodo de 2025.

Impacto económico en el hinterland

El Puerto de Santander se reafirma como el principal motor económico de la región. En palabras de César Díaz, la infraestructura contribuye actualmente con un 11% al empleo y un 14% al Producto Interior Bruto (PIB) de Cantabria. "Nuestro objetivo es facilitar la actividad logística de las empresas de nuestro hinterland mediante una comunidad portuaria especializada y eficaz", señaló el presidente, destacando además la colaboración con el Gobierno de Cantabria.

A nivel interanual (marzo 2025 - febrero 2026), el puerto ya registra 7.274.308 toneladas, lo que supone un crecimiento del 4,4% respecto al ciclo precedente, consolidando su posición estratégica en la fachada atlántica.

Claves y preguntas frecuentes sobre el Puerto de Santander

¿Cuál es el objetivo de tráfico a corto plazo para el puerto?

Gracias al crecimiento sostenido del 12,4% en el inicio de 2026, el Puerto de Santander se ha fijado como meta alcanzar la cifra de los ocho millones de toneladas anuales.

¿A cuánto asciende la inversión prevista en infraestructuras?

El puerto cuenta con un plan de inversiones de 270 millones de euros, destinados a obras como el muelle de Raos 6, la mejora de muelles existentes y proyectos de sostenibilidad y digitalización.

¿Qué impacto tiene el puerto en la economía de Cantabria?

La actividad portuaria es vital para la región, aportando el 14% del PIB regional y generando el 11% del empleo total en su área de influencia.