La CETM Portavehículos y Logística de la Automoción ha emitido una alerta urgente sobre la situación crítica que atraviesa el transporte de vehículos debido al encarecimiento del carburante tras el estallido del conflicto en Oriente Próximo. El sector exige al Gobierno y a los cargadores medidas inmediatas para evitar el colapso operativo y garantizar la distribución de flotas.

Impacto económico: El combustible escala un 30% en pocas semanas

La estructura de costes de las empresas de transporte de vehículos se ha visto severamente golpeada. En apenas unas semanas, el precio del combustible ha registrado una subida superior a los 30 céntimos por litro, lo que representa un incremento cercano al 30%. Este escenario es especialmente grave si se tiene en cuenta que el carburante ya supone aproximadamente el 40% de los costes operativos totales de las empresas del sector.

Como consecuencia directa, los costes globales de explotación han aumentado un 11%. Según la patronal, muchas compañías están absorbiendo este impacto sin compensación inmediata, lo que genera una presión insostenible sobre su liquidez. Frank Schnelle, director ejecutivo de la asociación europea de logística de vehículos ECG, destaca que "cuando los mecanismos de ajuste se aplican meses después, las empresas logísticas se ven obligadas a absorber esos costes, comprometiendo su viabilidad".

Riesgo de desabastecimiento y parálisis de flota

La CETM Portavehículos advierte que la falta de rentabilidad está forzando a algunos transportistas a parar sus camiones ante la imposibilidad de sufragar los gastos diarios de repostaje. Esta reducción de la capacidad de transporte llega en un momento de alta demanda para la distribución de vehículos, lo que pone en riesgo los compromisos contractuales con fabricantes e importadores.

Pedro Ruiz, presidente de la CETM Portavehículos y Logística de la Automoción, ha sido tajante: "Si no se adoptan medidas urgentes, la reducción de capacidad del sector puede impedir que fabricantes e importadores posicionen sus vehículos en el mercado en tiempo y forma". La asociación enfatiza que el transporte es un eslabón esencial e insustituible en la cadena de valor de la automoción.

Exigencias al Gobierno y a los cargadores

Para frenar esta deriva, la patronal ha puesto sobre la mesa una serie de reivindicaciones urgentes dirigidas tanto a la administración pública como a sus clientes directos:

• Aplicación del Real Decreto-ley 3/2022: Exigen que los cargadores apliquen de forma efectiva la cláusula de revisión del precio del transporte vinculada al combustible, ajustando el cálculo al momento real del servicio.
• Mayor frecuencia de revisión: Solicitan eliminar los mecanismos trimestrales y sustituirlos por actualizaciones más frecuentes que reflejen la volatilidad del mercado.
• Ayudas directas: Piden al Gobierno subvenciones en forma de céntimos por litro, con carácter retroactivo, similares a las implementadas en el año 2022.
• Eficiencia operativa: Urge poner fin a las esperas y paralizaciones improductivas en campas logísticas y puertos, que deterioran la rentabilidad del transportista.

Claves y preguntas frecuentes sobre la crisis del portavehículos

¿Por qué han subido los costes de explotación un 11%?

Debido a que el combustible ha subido un 30% en pocas semanas tras el conflicto en Oriente Próximo, afectando a una estructura donde el carburante representa el 40% del gasto total.

¿Qué medidas solicitan al Gobierno de España?

La adopción de ayudas directas por litro de combustible con carácter retroactivo, replicando el modelo de apoyo que se utilizó durante la crisis energética de 2022.

¿Cómo afecta esta situación a los fabricantes de coches?

Existe un riesgo inminente de falta de camiones disponibles para mover las flotas, lo que impediría que los vehículos nuevos lleguen a los concesionarios y mercados finales en los plazos previstos.