La patronal logística UNO, a través de su presidente Francisco Aranda, ha instado al Gobierno de España a implementar ayudas urgentes al combustible profesional para mitigar el impacto del conflicto en Oriente Próximo en la competitividad empresarial y el consumo familiar.

Respuesta a Hacienda: El impacto en la cadena de suministro es inmediato

En respuesta directa a las recientes declaraciones de la vicepresidenta primera y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, quien condicionó las ayudas a que la subida afecte a familias y empresas, el presidente de UNO Logística ha sido tajante: “ese momento ya ha llegado”. Según la patronal, cada incremento en el precio del carburante se traslada de forma automática a los costes del transporte y, por extensión, a toda la cadena de suministro global.

Francisco Aranda ha subrayado que la falta de intervención gubernamental está generando un pico de inflación que erosiona la competitividad de las compañías españolas. "Es imprescindible poner en marcha ayudas al combustible profesional para evitar un impacto directo en las economías de las familias", ha señalado el directivo.

Análisis de costes: El peso del combustible en la explotación

Desde el inicio de las tensiones bélicas, los precios en los surtidores han experimentado alzas de hasta 15 céntimos por litro en gasolina y 28 céntimos en gasóleo. Este escenario es crítico para el sector, dado que el carburante representa aproximadamente el 40% de los costes de explotación de las empresas de transporte.

Aunque el petróleo Brent ha mostrado signos de estabilización en torno a los 93 dólares por barril, la cifra se mantiene muy por encima de los niveles previos al conflicto. Esta volatilidad no solo afecta a la logística, sino que golpea sectores estratégicos como la agricultura y la pesca.

Agravio comparativo con Portugal y presión fiscal

La patronal ha manifestado su frustración ante la inacción del Ejecutivo español frente a las políticas de países vecinos. El Gobierno de Portugal ya ha establecido un descuento extraordinario y temporal en los impuestos a los carburantes, activando un mecanismo automático ante subidas superiores a los diez céntimos.

Finalmente, Aranda ha denunciado que, mientras se debaten los incentivos, el repunte de precios está inyectando "cientos de millones extra" en las arcas de Hacienda a través del IVA. Por ello, la organización empresarial considera que es el momento de actuar "antes de que sea demasiado tarde" para el tejido productivo español.

• Exigencia: Activación inmediata de ayudas al gasóleo profesional.
• Riesgo: Traslado de costes al consumidor final y pérdida de competitividad exterior.
• Referencia: Adopción del modelo de ajuste fiscal automático de Portugal.

Claves y preguntas frecuentes sobre la crisis de carburantes

¿Por qué UNO solicita ayudas urgentes ahora?

Porque el incremento del combustible ya supone un alza crítica en los costes de explotación (40%), lo que se traduce en una pérdida inmediata de competitividad y una presión inflacionaria sobre los productos básicos.

¿Cuál es la situación actual de los precios del crudo?

A pesar de estabilizarse en 93 dólares por barril, el petróleo Brent sigue en niveles muy superiores a los habituales, manteniendo una incertidumbre constante en los surtidores de España.

¿Qué medidas están tomando otros países como Portugal?

El país luso ha implementado un mecanismo automático de descuento en impuestos cuando el precio sube más de diez céntimos por litro, protegiendo así a sus empresas y consumidores de la volatilidad internacional.