El sistema portuario español alcanzará el liderazgo en gobernanza de datos en Europa en cinco años, según afirmó Francisco Toledo, director de la Cátedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, durante el I Congreso Nacional del Sector Portuario celebrado en Valencia para impulsar la competitividad tecnológica frente a los mercados asiáticos.

La tecnología como factor determinante de escala

La elección de los puertos de escala por parte de las navieras está sufriendo una transformación estructural. Ya no basta con ofrecer costes competitivos o infraestructuras físicas de calidad; el potencial tecnológico y la capacidad de gestionar información en tiempo real se han convertido en los nuevos ejes de decisión para las comunidades logístico-portuarias.

En la mesa redonda sobre digitalización, Francisco Toledo debatió junto a expertos como Lidia Muñoz (Indra), Elena García (Brain & Code) y Óscar Pernía (NextPort.ai), bajo la moderación de Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. El consenso fue unánime: la inteligencia artificial y los modelos predictivos son herramientas críticas para optimizar operaciones y reducir costes operativos.

El dato como el quinto factor de producción

Durante su intervención, el director de la Cátedra Smart Ports enfatizó que "se ha dicho que los datos son el petróleo del siglo XXI y algunos economistas los consideran como el quinto factor de producción". Por ello, instó a desarrollar plataformas de intercambio que permitan articular ecosistemas digitales capaces de competir con los grandes hubs de Asia.

Para lograr este objetivo, España cuenta con ventajas competitivas institucionales:

• Modelo institucional coordinado: El papel de Puertos del Estado permite una alineación que otros países europeos no poseen.
• Colaboración público-privada: Una trayectoria consolidada que facilita la interoperabilidad en las cadenas logísticas.
• Talento especializado: El incremento de equipos de innovación en todas las Autoridades Portuarias para captar perfiles tecnológicos.

Desafíos frente al mercado asiático y de Oriente Medio

A pesar del optimismo, Toledo advirtió que Europa avanza a un ritmo inferior al de Asia y Oriente Medio. Esto se debe, en gran medida, a la capacidad de estos últimos para realizar inversiones masivas a través de fondos soberanos y a una menor presión regulatoria en comparación con la fragmentación normativa europea.

Finalmente, se destacó la necesidad de no solo invertir en tecnología, sino de asegurar su uso efectivo. "Lo que no se evalúa se devalúa", recordó Toledo, subrayando que los indicadores de impacto digital deben trasladarse a la rentabilidad y competitividad real del sistema portuario nacional.

Claves y preguntas frecuentes sobre el sistema portuario

¿Por qué los datos son vitales para los puertos españoles?

Porque la gestión avanzada del dato permite optimizar operaciones, reducir costes y mejorar la planificación, convirtiéndose en el factor que determina qué puerto eligen las navieras para sus escalas, por encima de la infraestructura física.

¿Qué ventaja tiene España frente a otros países europeos?

España cuenta con un modelo institucional único liderado por Puertos del Estado, lo que facilita la coordinación entre autoridades portuarias y una colaboración público-privada más eficiente para la interoperabilidad de datos.

¿Qué frena la digitalización portuaria en Europa?

Los principales obstáculos son la alta fragmentación normativa en el entorno europeo y la competencia de mercados como el asiático, que cuentan con mayor alineación estratégica e inversiones masivas de fondos soberanos.