El Aeropuerto de Barcelona ha logrado escalar una posición en el ranking europeo de carga aérea en 2025, situándose en el puesto número 21. Este ascenso responde a un crecimiento interanual del 9,7% en la demanda, consolidando a la infraestructura como un motor clave para la internacionalización de las empresas catalanas en un mercado global más equilibrado.

Máximo histórico y equilibrio en el comercio exterior

Durante la presentación del Observatorio de Carga Aérea BCN 2025, organizado por Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Cambra de Comerç, se reveló que el enclave alcanzó su máximo histórico al mover 200.741 toneladas. Un dato significativo es el equilibrio casi perfecto entre flujos: las exportaciones representaron el 50,2% del total, mientras que las importaciones supusieron el 49,8%.

El análisis técnico, liderado por Javier Enebral, Aviation Consultant de GPA, destaca que el 57% del volumen total se transporta en vuelos de largo radio bajo el modelo de belly cargo (carga en bodega de aviones de pasajeros). Este factor, sumado a la concentración de mercancías de alto valor añadido como pharma, textil y maquinaria, refuerza el carácter estructural y menos volátil de la logística en Catalunya.

Liderazgo sectorial y socios estratégicos

A pesar de una contracción del 4%, el sector de la moda sigue liderando las mercancías con origen o destino en la región. Sin embargo, otros sectores estratégicos han mostrado una evolución positiva que compensa la balanza:

• Alimentación: Incremento del 17%.
• Maquinaria y manufacturas del metal: Crecimiento del 5%.
• Pharma y químicos: Aumento del 4%.

En cuanto a la geografía de los negocios, China se mantiene como el principal socio comercial, concentrando un elevado volumen de importaciones (79%). Por el contrario, Estados Unidos destaca como un mercado de destino fundamental, con un 70% de carga exportada desde Barcelona. Otros actores relevantes son India, Alemania, México y Brasil.

Nueva etapa institucional y perspectivas para 2026

La jornada también sirvió para subrayar la nueva etapa estratégica de BCL. Santiago Bassols, director general de la entidad, recordó que Santiago J. Castellà (presidente del Port de Tarragona) asumió recientemente la presidencia de la asociación, relevando a José Alberto Carbonell (Port de Barcelona). Este movimiento busca potenciar las sinergias entre ambas infraestructuras portuarias para consolidar el liderazgo logístico del Mediterráneo.

Por su parte, Eduardo Cerezo, jefe de la División Inmobiliaria y Mercancías de Aena, advirtió que aunque el sector vive un "momento dorado", se espera que el crecimiento se modere al acercarse a sus límites de capacidad. Para 2026, las previsiones globales apuntan a un aumento de la capacidad de carga del 6%, impulsado principalmente por los aviones de pasajeros widebody.

Claves y preguntas frecuentes sobre el Observatorio de Carga Aérea BCN

¿Cuál es la principal fortaleza del modelo de carga en Barcelona?

Su carácter estructural y diversificado. Al basarse en un 57% en vuelos de largo radio y en sectores industriales de alto valor (farmacéutico, maquinaria, moda), es mucho menos dependiente de las fluctuaciones del e-commerce que otros mercados.

¿Cómo se reparte el tráfico de mercancías por regiones?

Europa concentra el 42% del tráfico total, seguida por Asia con un 33% y América con un 19%, destacando la fuerte conexión con mercados transcontinentales.

¿Qué previsiones existen para el transporte de mercancías en 2026?

Se espera un incremento global de la capacidad del 6%. Asia y Sudamérica se perfilan como los motores de expansión con crecimientos de doble dígito, mientras que en Norteamérica se prevén ajustes a la baja.