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Viernes, 20 de Febrero de 2026

Actualizada Jueves, 19 de Febrero de 2026 a las 21:34:18 horas

Logística y comercio exterior en América Latina

DHL Global Forwarding convierte a Brasil en su hub estratégico regional con una proyección de crecimiento del 30%

Redacción Jueves, 19 de Febrero de 2026 Tiempo de lectura:

La multinacional logística DHL Global Forwarding ha implementado un nuevo modelo de hubs en los aeropuertos de Guarulhos y Viracopos, posicionando a Brasil como el principal centro de redistribución de carga entre Asia, Europa y las Américas para optimizar el comercio en el Cono Sur.

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DHL Global Forwarding ha anunciado una ambiciosa estrategia logística regional en Brasil, transformando los aeropuertos de Guarulhos (GRU) y Viracopos (VCP) en gateways globales para acelerar el comercio en América Latina y alcanzar un crecimiento del 30% en volúmenes consolidados para finales de 2026.

 

Un cambio de paradigma en la redistribución de carga global

 

El nuevo modelo operativo diseñado por la compañía busca desplazar la dependencia histórica de Miami como centro de consolidación. Aprovechando la ubicación geográfica y la infraestructura brasileña, DHL Global Forwarding redistribuirá mercancías procedentes de Asia y Europa directamente desde suelo brasileño hacia mercados clave como Colombia y el resto del Cono Sur.

 

Según Eric Brenner, CEO de DHL Global Forwarding en Brasil, el país está preparado para un rol protagónico: Contamos con la infraestructura necesaria para operaciones complejas y con una ubicación que nos permite ofrecer tiempos de tránsito competitivos frente a los grandes gateways globales.

 

Optimización operativa y sectores beneficiados

 

La estrategia se apoya en la especialización de sus bases operativas. Mientras que Guarulhos se centrará en la alta frecuencia de vuelos para conexiones rápidas, Viracopos gestionará grandes volúmenes de carga con la misma agilidad. Este sistema está diseñado para atender industrias de alta complejidad que requieren rigor técnico y velocidad de entrega.

 

  • Tecnología: Gestión de componentes con baja manipulación de riesgo.
  • Automotriz: Optimización de cadenas de suministro just-in-time.
  • Ingeniería y Manufactura: Consolidación de carga pesada y seca.
  • Petróleo y Gas: Respuesta logística para proyectos de infraestructura.

 

Impacto en cifras y competitividad tarifaria

 

La eficiencia operativa prevista oscila entre el 10% y el 30%, impulsada por una conectividad que supera los 600 vuelos internacionales mensuales. Al mantener la carga dentro de la zona aduanera, se reducen los riesgos asociados a la manipulación externa, garantizando la seguridad de mercancías de alto valor.

 

Indicador Estratégico Proyección / Dato
Crecimiento proyectado (volumen consolidado) 30% para finales de 2026
Mejora en eficiencia operativa Entre 10% y 30%
Frecuencia aérea internacional en Brasil +600 vuelos mensuales
Meta de sostenibilidad (Emisiones netas) Cero para el año 2050

 

André Maluf, director de Producto Aéreo de DHL Global Forwarding, destaca que esta revisión del modelo es una forma inteligente de aprovechar el superávit comercial brasileño, ofreciendo una alternativa robusta frente a la capacidad limitada de los vuelos de pasajeros convencionales.

 

Claves y preguntas frecuentes sobre el Hub Logístico en Brasil

 

¿Por qué se elige a Brasil como hub en lugar de Miami?

Brasil ofrece una ubicación geográfica privilegiada y una infraestructura aeroportuaria sólida que permite reducir tiempos de tránsito y costes operativos, evitando la triangulación innecesaria por Estados Unidos para las cargas destinadas a América del Sur.

¿Qué beneficios obtienen las empresas de tecnología y automoción?

Estas industrias se benefician de una menor manipulación de la carga al permanecer en zonas aduaneras seguras, mayor agilidad gracias a sistemas aduaneros 100% digitales y una competitividad tarifaria superior derivada de la alta frecuencia de vuelos.

¿Cómo afecta este plan a los objetivos ambientales de la compañía?

El modelo optimiza las rutas y maximiza el uso de aeronaves que ya están en operación, lo que reduce la huella de carbono y alinea la operación regional con el objetivo global de DHL de alcanzar cero emisiones netas para 2050.

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