Hutchison Ports BEST ha iniciado formalmente la operativa en las nuevas instalaciones de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN) en Noáin este febrero de 2026, tras ejecutar una inversión de 10 millones de euros destinada a triplicar su capacidad operativa y descarbonizar la cadena de suministro en el corredor del Ebro.

Ampliación estratégica y conectividad ferroviaria

Tras concluir las obras de mejora en diciembre de 2025, la TIN ha comenzado el traslado progresivo de su actividad a un recinto que ahora alcanza los 42.000 metros cuadrados. Esta expansión técnica incluye la construcción de dos nuevas vías ferroviarias de 550 metros de longitud cada una, junto a una explanada de mayor superficie diseñada para optimizar la operativa de trenes y el depot de contenedores.

Según explica Pablo García, director de la TIN, este proyecto representa la culminación de un objetivo estratégico: "ofrecer a todos nuestros clientes de la zona de Navarra y del sur de Francia el mejor de los servicios, competitivo y respetuoso con el medioambiente, generando valor a la carga en términos de transit time y una mayor resiliencia de sus cadenas logísticas".

Sostenibilidad y Fondos NextGeneration

La adjudicación de la terminal fue otorgada por ADIF en septiembre de 2024 a Hutchison Ports BEST, principal operador del Puerto de Barcelona. El plan de inversión, que ha contado con el respaldo de los fondos europeos NextGeneration, no solo se centra en la infraestructura física, sino también en la eficiencia energética.

Dentro de la hoja de ruta para una Supply Chain competitiva, la compañía destina fondos a la sustitución de las actuales Reach Stackers diésel por maquinaria completamente eléctrica. Esta transición tecnológica es clave para reducir la huella de carbono de los exportadores e importadores que utilizan la terminal como nodo de consolidación.

• Conectividad global: Acceso directo a más de 200 puertos internacionales a través de la infraestructura del Puerto de Barcelona.
• Descarbonización: Implementación de maquinaria eléctrica para operaciones de patio.
• Eficiencia logística: Mayor capacidad de almacenamiento y gestión de trenes de gran longitud.

Por su parte, Guillermo Belcastro, CEO de Hutchison Ports BEST, subraya que esta apuesta "potenciará la conectividad para los exportadores e importadores del norte de España y sur de Francia", generando una ventaja competitiva tanto para las líneas navieras como para los cargadores finales.

Claves y preguntas frecuentes sobre la Terminal Intermodal de Navarra

¿Qué impacto tiene la ampliación en la capacidad de la terminal?

La superficie operativa se ha triplicado hasta alcanzar los 42.000 metros cuadrados, incorporando dos vías de 550 metros que permiten gestionar convoyes de mayor envergadura y aumentar el volumen de contenedores en el depot.

¿Quién gestiona la infraestructura y bajo qué condiciones?

La gestión corre a cargo de Hutchison Ports BEST, que obtuvo la concesión de ADIF en 2024 por un periodo de 15 años, comprometiendo una inversión de 10 millones de euros apoyada por fondos NextGeneration.

¿Cómo afecta este proyecto a la sostenibilidad logística?

El proyecto incluye la sustitución de maquinaria de carga diésel por equipos 100% eléctricos, facilitando la descarbonización del corredor ferroviario que conecta Navarra con el Puerto de Barcelona y mercados internacionales.