Día Jueves, 19 de Febrero de 2026
El consejero Eduardo Arasti urge al Ministerio de Economía a activar mecanismos de salvaguarda y denunciar el impacto de los costes de emisiones en la competitividad de firmas como Bridgestone y Teka.
![[Img #66897]](https://empresaexterior.com/upload/images/02_2026/1625_plenario-del-consejo-interterritorial-de-internacionalizacion.jpeg)
El consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio del Gobierno de Cantabria, Eduardo Arasti, ha reclamado medidas contundentes frente al impacto de la competencia asiática en el tejido industrial nacional durante el Plenario del Consejo Interterritorial de Internacionalización (CII) celebrado en Barcelona. La administración cántabra vincula directamente los recientes EREs en empresas estratégicas con la desigualdad de condiciones en el comercio global.
Impacto de las emisiones y costes de competitividad
Durante el foro presidido por el ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, el representante cántabro ha advertido que el mecanismo de ajuste en frontera por carbono está generando una paradoja comercial. Mientras la Unión Europea es responsable de solo el 6% de las emisiones globales, carga a su industria con costes por emisión de CO2 que los competidores de China —responsable del 30% de las emisiones— no asumen.
"Nuestras empresas no están compitiendo en igualdad de condiciones con las empresas asiáticas", subrayó Arasti, señalando que esta situación desincentiva la fabricación en suelo europeo y pone en "serio peligro" la supervivencia de plantas industriales en regiones como Cantabria.
Denuncia de prácticas de dumping y subsidios
El Gobierno de Cantabria ha puesto el foco en sectores específicos como la exportación de fregaderos de acero inoxidable. Según los datos aportados, la financiación del gobierno chino en este segmento oscila entre el 31% y el 40%, una práctica que la Unión Europea no está neutralizando con los derechos compensatorios o recargos antidumping previstos en la normativa internacional.
| Indicador / Contexto | Dato / Impacto |
|---|---|
| Emisiones GEI - China | 30% del total global |
| Emisiones GEI - Unión Europea | 6% del total global |
| Subsidios chinos (Fregaderos acero) | Entre 31% y 40% |
| Empresas afectadas en Cantabria | Bridgestone y Teka |
Infraestructura energética y vigilancia de mercado
Además de la política comercial, Arasti ha urgido a agilizar la planificación de la red de transporte de energía eléctrica. El consejero sostiene que existen "miles de millones de euros de inversión" bloqueados a la espera de esta infraestructura necesaria para la creación de empleo y el desarrollo industrial.
Por su parte, el director general de Comercio, Rosendo Ruiz, ha alertado sobre la falta de recursos en las comunidades autónomas para el plan REVIME de vigilancia del mercado. Ruiz ha instado a que el Estado refuerce el control en fronteras a través del SOIVRE como medida más efectiva para garantizar la soberanía industrial.
- Exigencia de aplicación de medidas de urgencia y salvaguarda ante el daño grave a la producción nacional.
- Petición de traslado de estas reivindicaciones a Bruselas con casos específicos del sector cántabro.
- Necesidad de una red eléctrica eficiente para desbloquear inversiones industriales.
Claves y preguntas frecuentes sobre la industria cántabra
¿Por qué reclama Cantabria medidas de salvaguarda?
Debido al aumento de importaciones asiáticas que operan con costes de CO2 inexistentes y altos subsidios estatales, lo que ha provocado EREs en empresas como Bridgestone y Teka.
¿Qué impacto tiene la política de emisiones de la UE?
La UE penaliza a su industria local (6% de emisiones) con costes ambientales que no se exigen a productos de países como China (30% de emisiones), debilitando la competitividad europea.
¿Cuál es la importancia de la red de transporte de energía?
Es fundamental para materializar inversiones millonarias que dependen de una planificación eléctrica ágil para ponerse en marcha y generar puestos de trabajo en la región.
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