El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha presentado en la Cámara de Zaragoza una propuesta de alianza estratégica con Aragón para potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril y aprovechar las nuevas infraestructuras portuarias en el desarrollo del comercio exterior regional.

Fortalecimiento del eje logístico en el valle del Ebro

Durante la jornada titulada ‘Port Tarragona: creando cadenas de valor para el noreste de la península’, Castellà ha subrayado la necesidad de establecer un diálogo permanente con las instituciones aragonesas. El objetivo es consolidar un eje logístico competitivo que beneficie tanto a Catalunya como a Aragón, integrando el tejido industrial del Valle del Ebro con las salidas marítimas del Mediterráneo.

El encuentro contó con la participación de figuras clave del sector cameral, incluyendo a Jorge Villarroya (Cámara de Zaragoza), Antonio Santa Isabel (Cámara de Teruel) y Manuel Rodríguez Chesa (Cámara de Huesca), además de representantes de Aragón Plataforma Logística y Aragón Exterior.

"Los puertos de Tarragona y Barcelona tenemos que trabajar conjuntamente con el sector logístico aragonés para mantener y aumentar nuestra competitividad", afirmó el presidente de la infraestructura tarraconense.

Nuevas infraestructuras y diversificación de tráficos

Más allá de la tradicional logística de agroalimentarios y cereales, Port Tarragona busca diversificar su operativa hacia sectores como la pasta de papel, el automóvil, los prefabricados de construcción y la energía eólica. Para soportar este crecimiento, el puerto destaca dos proyectos críticos:

• Terminal marítima del Moll d’Andalusia: Actualmente en licitación, enfocada a carga general y contenedores.
• PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo: Un puerto seco de 150.000 m2 que conectará los corredores del Henares, el Ebro y el Mediterráneo.

Apuesta por la intermodalidad ferroviaria

La conectividad es el pilar de esta alianza. Castellà enfatizó que la infraestructura debe responder a las necesidades reales de los cargadores. En este sentido, instó a mejorar la conexión ferroviaria entre Tarragona y Aragón mediante el desdoblamiento de trazados, la mejora de gálibos y la creación de apartaderos para trenes de gran longitud.

Tras el acto público, la delegación tarraconense mantuvo reuniones técnicas con operadores logísticos de referencia como Grupo Samca, CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal SL y TMZ, con el fin de explorar nuevas líneas de negocio y optimizar las cadenas de suministro actuales.

Claves y preguntas frecuentes sobre la alianza Port Tarragona-Aragón

¿Qué impacto tendrá la nueva terminal del Moll d’Andalusia?

Permitirá al puerto gestionar hasta 125.000 TEUs anuales, abriendo la puerta a nuevos tráficos de carga general y contenedores que actualmente no tienen cabida por saturación o falta de espacio técnico.

¿Cómo beneficia el puerto seco de Guadalajara a las empresas aragonesas?

Actúa como un vértice que articula el movimiento de mercancías entre el centro de la península y el corredor del Ebro, facilitando la exportación hacia Europa a través de la conexión con la terminal de La Boella.

¿En qué sectores nuevos quieren colaborar Port Tarragona y Aragón?

Aunque el cereal sigue siendo prioritario, la estrategia apunta a la pasta de papel, vehículos, componentes para energías renovables (eólica) y materiales prefabricados para la construcción.