El Puerto de Santander cerró el ejercicio 2025 con un tráfico de 7.151.232 toneladas, consolidando la barrera de los siete millones de toneladas para potenciar su crecimiento sostenido hacia el objetivo de los ocho millones en 2028, impulsado por el auge de la mercancía general y los contenedores.

Consolidación de tráficos y cambio de modelo logístico

Durante la presentación del balance anual, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha destacado que la cifra alcanzada prácticamente iguala el máximo histórico del año anterior. Según Díaz, este resultado confirma la transformación del enclave: "Santander ha dejado de ser un puerto granelero para convertirse mayoritariamente en un enclave logístico en el que prima la mercancía general, que es la de mayor valor añadido y la que más empleo genera".

El impacto económico de la infraestructura es determinante para la región, representando actualmente un 14% del PIB de Cantabria y generando un 11% del empleo local. En este contexto, la institución ha encargado a la Universidad de Cantabria una actualización del estudio de impacto para monitorizar la incidencia económica de la actividad portuaria.

Desglose de tráficos y récords en contenedores

A pesar de un ligero ajuste del 0,6% respecto a 2024, el comportamiento por segmentos muestra una clara evolución hacia cargas especializadas. Los contenedores han registrado el mejor resultado de su historia con 161.001 TEUs, mientras que el sector del automóvil continúa en ascenso con 336.868 unidades movilizadas.

Plan de Inversiones y apuesta por el ferrocarril

Para garantizar el crecimiento en 2026, la APS ejecuta un plan de 270 millones de euros, desglosados en 150 millones de inversión pública y 120 millones de capital privado. Entre las obras clave destacan la ampliación del silo de automóviles, el muelle de Raos 6 y la urbanización del triángulo curvilíneo.

La intermodalidad también gana peso. La tasa ferroportuaria ha escalado dos puntos, situándose en el 15%. En este ámbito, César Díaz ha reivindicado la urgencia de impulsar la autopista ferroviaria Santander-Palencia-Valladolid-Madrid y la conexión hacia Europa a través del Corredor Mediterráneo.

• Eficiencia operativa: El número de buques aumentó un 4,4%, alcanzando los 1.577 en el año.
• Solidez financiera: La cifra de negocios superó los 26 millones de euros, con un resultado económico de 7,3 millones.
• Exportación: El envío de vehículos al exterior creció un 2,4% (199.891 unidades).

Claves y preguntas frecuentes sobre el Puerto de Santander

¿Cuál es el objetivo de tráfico a largo plazo de la APS?

Tras consolidar los siete millones de toneladas en los últimos ejercicios, el Puerto de Santander se ha fijado como meta alcanzar los ocho millones de toneladas en el año 2028.

¿Qué inversión se está destinando a las infraestructuras portuarias?

Se está ejecutando una inversión global de 270 millones de euros, de los cuales 150 millones corresponden a inversión pública y 120 millones a la iniciativa privada, destinados a muelles, silos y urbanización logística.

¿Cómo ha evolucionado el transporte por ferrocarril en el puerto?

La cuota del ferrocarril ha crecido positivamente, aumentando la tasa ferroportuaria del 13% al 15% durante el último año, reforzando la apuesta por la intermodalidad y la conexión con los corredores europeos.

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