La Federación Española de Organizaciones de Transitarios (FETEIA-OLTRA) ha denunciado el colapso sistémico del ferrocarril de mercancías debido a problemas estructurales y falta de inversión, provocando la interrupción de cadenas de producción en Europa bajo el lema #SinLogísticaNoHayIndustria.

La situación actual no es un incidente aislado, sino la explosión de una crisis latente que afecta gravemente a la competitividad logística. Según la patronal, los flujos internacionales están prácticamente detenidos desde hace más de una semana, sin que exista una previsión clara de reanudación, lo que ya está impactando directamente en centros industriales de Alemania y Bélgica.

Parálisis en el Puerto de Barcelona y el Túnel de Rubí

Uno de los puntos más críticos señalados por la federación es el estado del túnel de Rubí, que constituye el único acceso ferroviario con ancho internacional al Puerto de Barcelona. Actualmente, esta infraestructura se encuentra cortada por obras que no muestran avances significativos, aislando de facto al recinto portuario de la red ferroviaria europea de mercancías.

Esta falta de operatividad se refleja con dureza en las cifras de tráfico registradas durante el primer mes del año, donde la brecha entre la capacidad prevista y la real es alarmante.

El eslabón débil del sistema logístico

El presidente de FETEIA-OLTRA, Enric Ticó, ha sido tajante al respecto de la jerarquía de prioridades actual: “El ferrocarril de mercancías no puede seguir siendo el eslabón débil del sistema. Los viajeros son prioritarios, pero no a costa de paralizar la industria, el comercio y la competitividad del país”.

Ante la inoperatividad de las vías, el sector está recurriendo masivamente al transporte por carretera como única alternativa viable, de forma análoga al uso de autocares ante fallos en el servicio de pasajeros. No obstante, FETEIA-OLTRA advierte que este sobreesfuerzo del camión es insostenible, incrementando la congestión y las tensiones en la cadena de suministro.

• Incoherencia estratégica: Se promueve la descarbonización mientras la red ferroviaria carece de fiabilidad.
• Impacto económico: Bloqueo de exportaciones e importaciones clave para la producción europea.
• Deterioro reputacional: Incapacidad de cumplir con los compromisos internacionales de carga.

Claves y preguntas frecuentes sobre el colapso ferroviario

¿Por qué está aislado el Puerto de Barcelona para el tráfico internacional?

Debido al corte del túnel de Rubí, única vía de ancho internacional, por obras que según la federación se encuentran estancadas, impidiendo la conexión con Europa.

¿Cuál es el impacto real en los envíos de este mes?

De una planificación de 250 trenes internacionales para enero, apenas han podido circular 30, lo que supone una caída de la actividad del 88% respecto a lo previsto.

¿Qué solución propone FETEIA-OLTRA?

Una respuesta inmediata, coordinada y estructural por parte de las administraciones que trate al ferrocarril de mercancías como una infraestructura crítica para la economía productiva y no solo como un elemento secundario frente al tráfico de pasajeros.