La neutralidad tecnológica se impone como estrategia clave para la descarbonización del transporte en España

Expertos del sector industrial, energético y logístico han defendido en Madrid la neutralidad tecnológica como la vía más eficiente para descarbonizar el transporte. Durante la jornada, organizada por CRECEMOS, Gasnam, SERNAUTO y SHYNE, se ha instado a integrar todas las soluciones disponibles, desde la electrificación hasta los combustibles renovables, para asegurar la competitividad de la marca España.

La jornada ha sido inaugurada por Teresa Parejo, directora general de Estrategia Industrial y Pyme del Ministerio de Industria y Turismo. Ante más de 150 asistentes, se ha puesto de manifiesto que alcanzar los objetivos climáticos europeos exige un enfoque gradual que se adapte a las distintas realidades, especialmente en los segmentos de difícil electrificación como el transporte pesado por carretera, el marítimo, el aéreo y el ferroviario.

Un enfoque multi-energía para el transporte pesado

El consenso entre los ponentes radica en que no existe una solución única. La estrategia debe basarse en la complementariedad de tecnologías capaces de aprovechar las infraestructuras existentes y mantener el tejido industrial. Entre las alternativas destacadas se encuentran:

• Combustibles líquidos y gaseosos renovables: Biogases, biocombustibles y combustibles sintéticos.
• Vectores energéticos: El hidrógeno y sus derivados.
• Electrificación: Clave para el transporte ligero y trayectos cortos.
• Combustibles de baja intensidad de carbono: Soluciones de transición para reducir emisiones de inmediato.

Durante el panel sobre tecnologías, Claudio Rodríguez, director de Servicios Técnicos y Tecnología de Enagás, ha enfatizado la necesidad de desarrollar corredores energéticos e infraestructuras robustas. Por su parte, Carlos Salinas, director de Movilidad de Molgas, señaló al biometano como una "solución inmediata, viable y competitiva" para el transporte pesado, alineada con la economía circular.

Desde la perspectiva de la innovación y la capacidad industrial, Raquel Ferret (CIC energiGUNE) y Tamara Galindo (Repsol) coincidieron en que la neutralidad tecnológica permite una transición ordenada que genera inversión y empleo, evitando la dependencia de una sola vía tecnológica.

Visión sectorial: Soluciones para cada modo de transporte

La industria española ha demostrado su capacidad para liderar esta transición mediante el desarrollo de tecnología propia. Representantes de diversos sectores expusieron sus hojas de ruta para la descarbonización:

Como ejemplo tangible de estas capacidades, la empresa AVIA exhibió una cabeza tractora de pila de combustible (FCEV), una solución de cero emisiones diseñada para el transporte de mercancías de larga distancia.

El evento, que contó con el apoyo académico de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial (ETSIDI) de la Universidad Politécnica de Madrid, concluyó con un llamamiento a las administraciones. Las entidades organizadoras reclamaron marcos regulatorios estables y señales claras al mercado que permitan consolidar a España como referente europeo en movilidad limpia, protegiendo al mismo tiempo el tejido productivo nacional.

Claves y preguntas frecuentes sobre Neutralidad Tecnológica

¿Qué es la neutralidad tecnológica en el transporte?
Es un enfoque estratégico que no discrimina entre tecnologías, permitiendo el uso complementario de todas las soluciones disponibles (electricidad, hidrógeno, biogases, combustibles sintéticos) para alcanzar la descarbonización de forma eficiente.

¿Qué sectores tienen más dificultad para electrificarse?
El transporte pesado por carretera, el transporte marítimo, el sector aéreo y el ferroviario presentan mayores desafíos técnicos para la electrificación directa, por lo que requieren vectores como los ecocombustibles o el hidrógeno.

¿Qué rol juegan los combustibles renovables según los expertos?
Son esenciales para aprovechar las infraestructuras y flotas existentes. Permiten reducir emisiones de manera inmediata y actúan como puente realista mientras maduran otras tecnologías, garantizando la competitividad económica.