El Puerto de Algeciras acelera el Plan Hércules en 2026 para optimizar su capacidad operativa ante el auge del tráfico Ro-Ro

El Plan Hércules alcanzará su velocidad de crucero durante 2026 con un propósito estratégico claro: optimizar cada metro cuadrado de la superficie del Puerto de Algeciras. Según ha desgranado hoy Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), esta iniciativa es vital para dar respuesta al incremento sostenido de los Tráficos del Estrecho, consolidándose como una de las principales fortalezas de la institución en un contexto geopolítico complejo.

Tras un ejercicio 2025 calificado de "intenso", el enclave andaluz ha logrado mantener su estatus como el puerto más eficiente de Europa según el Banco Mundial y pieza clave en la fiabilidad de la Cooperación Gemini. La gestión financiera ha resultado en una solvencia robusta, con 27 millones de euros de beneficio y endeudamiento cero, permitiendo aplicar 18 millones de euros en bonificaciones a las empresas clientes.

Cifras clave del balance 2025 y previsiones

El cierre del año 2025 marca una década ininterrumpida por encima de los 100 millones de toneladas de actividad anual. Este hito coincide con efemérides significativas para el sector logístico: el 50 aniversario de las operaciones contenerizadas en la dársena y los 40 años de actividad de Maersk, actual APM Terminals Algeciras.

En el análisis de mercancías, Landaluce ha destacado el comportamiento de los contenedores de import/export, que aumentan frente a un leve descenso del transbordo. A continuación, se detallan los datos operativos más relevantes presentados por la institución:

Inversiones estratégicas: 200 millones para el Plan Hércules

El Plan de Empresa de la APBA contempla una inversión total de 580 millones de euros hasta 2030. De esta partida, 200 millones de euros se asignan específicamente al Plan Hércules. Este proyecto estructural busca adaptar la infraestructura al crecimiento del tráfico ro-ro (carga rodada) entre ambas orillas del Estrecho.

Las actuaciones principales para ganar competitividad y superficie operativa incluyen:

• Ampliación del Muelle de Galera: Actualmente en obras, con entrada en operaciones prevista para 2027.
• Demolición de tinglados: Inicio programado para febrero, liberando espacio crítico.
• Ampliación del PCF (PIF): Infraestructura central que ya asume el 70% de las inspecciones vegetales de España y ha eliminado los embotellamientos.
• Reestructuración viaria: Mejora de flujos internos para optimizar el tránsito terrestre.

Paralelamente, la APBA trabaja en el diseño de una nueva Estación Marítima para Algeciras y reclama mejoras en la accesibilidad al Puerto de Tarifa, considerando la futura demanda del Mundial de Fútbol 2030 y los altos flujos de pasajeros recientes por la Copa de África.

Estrategia Verde y marco regulatorio internacional

La sostenibilidad será el eje del nuevo Plan Estratégico, con medidas orientadas a reducir 36.500 toneladas anuales de CO2. Entre las iniciativas destaca el despliegue del sistema OPS (conexión eléctrica a buques) en los muelles de Algeciras y Tarifa.

Respecto al marco regulatorio, Gerardo Landaluce ha señalado las "grandes dificultades" derivadas del ETS de la Unión Europea, que distorsiona el mercado. No obstante, confía en una revisión de la medida por parte de la UE en 2026. La postura de la autoridad portuaria es clara: apoyar regulaciones globales como la propuesta NET ZERO de la OMI para evitar desventajas competitivas.

Claves y preguntas frecuentes sobre el futuro del Puerto de Algeciras

¿Qué objetivo persigue el Plan Hércules?
El Plan Hércules, dotado con 200 millones de euros, busca optimizar la superficie portuaria existente y ampliar infraestructuras como el Muelle de Galera y el PCF para absorber el crecimiento del tráfico del Estrecho, especialmente la carga rodada que se prevé alcance las 800.000 unidades.

¿Cuál es la situación financiera de la APBA tras 2025?
La Autoridad Portuaria de Algeciras presenta una salud financiera robusta con endeudamiento cero y un beneficio de 27 millones de euros en 2025, tras haber aplicado 18 millones de euros en bonificaciones a las empresas que operan en la dársena.

¿Qué postura mantiene el puerto frente al sistema ETS de la UE?
La institución considera que el ETS actual genera distorsiones de mercado y dificultades operativas. Espera que la UE revise la medida en 2026 y aboga por regulaciones de alcance mundial, como las propuestas por la OMI, para garantizar la igualdad de condiciones en el sector marítimo.