Washington acusa a España de discriminación portuaria y amenaza con multas y cierre de fronteras a buques españoles

La Comisión Federal Marítima (FMC) de Estados Unidos ha iniciado un procedimiento sancionador contra España por denegar el acceso a sus puertos a buques de bandera estadounidense o con carga vinculada a Israel. Washington amenaza con cerrar sus terminales a navieras españolas e imponer multas millonarias si no cesan estas prácticas que consideran discriminatorias.

Conflicto diplomático con impacto en la logística global

La tensión entre ambos socios de la OTAN ha escalado tras las conclusiones presentadas en diciembre de 2025 por la FMC. El organismo regulador sostiene que las decisiones de España han creado «condiciones generales o especiales desfavorables» para el comercio exterior norteamericano. Según el dictamen, las «leyes, regulaciones o prácticas» aplicadas generan un «entorno de inseguridad y discriminación» que distorsiona el flujo marítimo internacional.

El origen del contencioso se remonta a 2024, cuando el Gobierno de Pedro Sánchez, en el marco de su política exterior respecto al conflicto en Gaza y su apoyo a la causa palestina, rechazó la escala de varios buques en puertos españoles —con especial incidencia en Algeciras— por transportar carga con origen o destino Israel.

A continuación, se detallan las cifras y fechas clave del expediente abierto por Washington:

Amenaza de cierre de puertos y sanciones millonarias

Aunque la FMC ha matizado que «no se ha tomado ninguna determinación final», el aviso es contundente. Si se confirma la discriminación tras el periodo de alegaciones, Estados Unidos está dispuesto a ejecutar «acciones correctivas» severas. Entre las medidas estudiadas destacan:

• La negativa de entrada a buques que operen bajo bandera española en cualquier puerto estadounidense.
• La imposición de sanciones económicas directas, con multas que podrían superar los 2,3 millones de dólares por cada viaje.
• Limitaciones sobre cualquier carga que tenga vinculación con España.

El regulador estadounidense cuestiona abiertamente que «un gobierno extranjero utilice el acceso a sus puertos como instrumento político de forma que perjudique de manera selectiva a determinados operadores y banderas», refiriéndose a la conexión de los buques afectados con Israel.

La defensa de España y el riesgo para el sector

La respuesta del Gobierno español no se ha hecho esperar. A través de su embajada en Washington, el Ejecutivo ha argumentado que la investigación supone una interferencia en su soberanía. Fuentes oficiales subrayan que la investigación «altera su derecho a establecer sus relaciones diplomáticas» y defienden su «capacidad para determinar su política portuaria de acuerdo con sus compromisos internacionales».

Desde España se insiste en que las restricciones no son una medida dirigida contra navieras de Estados Unidos, sino una respuesta política al conflicto en Oriente Medio.

Sin embargo, la preocupación en el sector privado es máxima. Operadores del transporte marítimo y del comercio exterior advierten de consecuencias inmediatas si se materializan las amenazas:

• Riesgo de viabilidad: Posible cancelación de rutas comerciales históricas entre ambos países.
• Costes operativos: Encarecimiento significativo de los seguros marítimos.
• Rediseño logístico: Obligación de modificar escalas, restando competitividad a los puertos españoles.

Claves y preguntas frecuentes sobre el conflicto marítimo EE.UU. - España

¿Por qué sanciona Estados Unidos a España?

La FMC acusa a España de denegar el acceso a sus puertos a buques estadounidenses o con carga vinculada a Israel, creando condiciones discriminatorias para el comercio exterior norteamericano.

¿Qué consecuencias económicas enfrentan las navieras españolas?

Se enfrentan a posibles multas de hasta 2.304.629 dólares por viaje y a la prohibición total de entrada de barcos con bandera española en puertos de Estados Unidos.

¿Cuál es la postura del Gobierno español?

El Ejecutivo de Pedro Sánchez defiende su soberanía para gestionar la política portuaria y sus relaciones diplomáticas, enmarcando los bloqueos en su postura sobre el conflicto en Gaza y no como un ataque comercial a EE.UU.