Unificación estratégica para la protección del comercio exterior en India

El gobierno de India ha designado oficialmente a la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF) como la Organización de Seguridad Reconocida (RSO) para supervisar más de 250 puertos marítimos. Esta decisión busca estandarizar los protocolos de protección bajo el Código Internacional de Seguridad de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) mediante un nuevo modelo operativo híbrido.

La normativa, impulsada por el Ministerio de Puertos, Envíos y Vías Navegables el pasado 18 de noviembre de 2025, responde a la necesidad crítica de eliminar la fragmentación en la seguridad costera. Hasta la fecha, la protección dependía de una mezcla dispar de policías estatales y agencias privadas, lo que generaba brechas operativas. Bajo el nuevo esquema, la CISF asumirá el control directo de funciones vitales como el control de acceso, el escaneo de carga y el patrullaje activo.

Implementación del modelo híbrido y fases de despliegue

El plan de acción establece una ejecución escalonada. En una primera fase, la CISF tomará el mando en 80 puertos clave dedicados a la exportación e importación (EXIM). Posteriormente, la cobertura se extenderá al resto de las instalaciones. El sistema se basa en un modelo híbrido diseñado para optimizar recursos:

• Funciones Centrales: La CISF ejecutará las tareas de alto riesgo y seguridad crítica.
• Funciones Auxiliares: Tareas no esenciales, como la gestión del tráfico o el control de puertas secundarias, se delegarán en la policía local o agencias privadas bajo supervisión.
• Capacitación: Se establecerá un instituto especializado para que la fuerza estatal entrene al personal privado.

Asimismo, la CISF será responsable de realizar las Evaluaciones de Seguridad de Instalaciones Portuarias (PFSA) y de desarrollar los Planes de Seguridad (PFSP), garantizando el cumplimiento de los estándares internacionales post-11S.

Datos clave de la infraestructura portuaria afectada

A continuación, se detallan las cifras relevantes sobre el alcance de esta medida de seguridad nacional:

La reestructuración ha sido validada por altos mandos de la seguridad india. Ajay Dahiya, Subinspector General (DIG) de la CISF, explicó la naturaleza de la transición: "La designación de Dahiya añadió que "todas las agencias trabajarán juntas para fortalecer nuestros puertos", confirmando que las tareas auxiliares podrán ser asumidas por entidades externas sin comprometer el núcleo de la seguridad.

Esta decisión estratégica emana de las recomendaciones de un comité mixto formado en septiembre de 2024 entre la CISF y el Directorio General de Envíos. Además, se alinea con las directrices de seguridad nacional promovidas por el primer ministro Narendra Modi y el ministro del Interior Amit Shah para mitigar amenazas como el terrorismo marítimo, el narcotráfico y los ciberataques. Según un reporte reciente de Maritime Fairtrade, esta unificación es clave para las ambiciones marítimas de India.

Claves y preguntas frecuentes sobre la seguridad portuaria en India

¿Qué es el modelo híbrido de seguridad que implementará la CISF?
Es un sistema donde la CISF asume exclusivamente las funciones de seguridad "centrales" (críticas), mientras delega tareas auxiliares o no esenciales, como la gestión de tráfico, a la policía estatal o seguridad privada.

¿Por qué se ha cambiado el sistema de seguridad en los puertos indios?

Para solucionar la fragmentación y falta de estandarización previa. El objetivo es cumplir rigurosamente con el Código Internacional ISPS y cerrar brechas vulnerables ante amenazas como el terrorismo o el narcotráfico.

¿Cuántos puertos estarán bajo la supervisión de la CISF?
La CISF actuará como Organización de Seguridad Reconocida (RSO) para más de 250 puertos marítimos en total, comenzando su despliegue prioritario en 80 puertos de tráfico internacional (EXIM).