Maersk actualiza operaciones: tránsito puntual en el Mar Rojo y congestión portuaria en el norte de Europa por clima severo

Maersk informa en su actualización de mercado de enero de 2026 sobre la compleja situación logística actual. Aunque un buque del servicio MECL logró cruzar Bab el-Mandeb, la ruta principal sigue siendo el Cabo de Buena Esperanza. Además, el clima adverso en el norte de Europa ha provocado suspensiones temporales y congestión en terminales clave.

Evolución de la seguridad en el Mar Rojo y la ruta de Suez

El pasado 19 de diciembre de 2025, un buque de Maersk operando en el servicio MECL completó con éxito su tránsito a través del estrecho de Bab el-Mandeb y el Mar Rojo bajo las "condiciones de seguridad más altas". Sin embargo, la compañía aclara que este evento constituye un paso adelante significativo, pero no es una indicación de un cambio amplio de la red de regreso al corredor trans-Suez.

La transición desde la red del Cabo de Buena Esperanza hacia una oferta a través de Suez se completará de manera gradual y solo cuando sea seguro hacerlo. Maersk continuará actualizando su página web dedicada al Mar Rojo a medida que la situación evolucione.

Impacto meteorológico y saturación en puertos del norte de Europa

El inicio de enero de 2026 ha estado marcado por condiciones climáticas severas en el norte de Europa. Las fuertes nevadas han impactado las operaciones en las terminales de Hamburgo, Róterdam y Amberes, resultando en operativas más lentas y suspensiones temporales que han derivado en retrasos para los envíos.

Ante este escenario, se aconseja a los clientes planificar tiempos de permanencia extendidos en las terminales, ajustar los cronogramas de entrega donde sea posible e incorporar tiempo de contingencia en la planificación de la cadena de suministro.

Datos operativos y niveles de congestión

La situación es especialmente tensa en Amberes, donde la utilización de los patios ha aumentado hasta alcanzar la cifra del 90% en terminales seleccionadas, operando muy cerca de su capacidad máxima. Se insta a organizar la recogida de contenedores de importación lo antes posible para aliviar la congestión.

Por su parte, en el Puerto de Róterdam, los grandes buques portacontenedores enfrentan tiempos de espera de entre 24 y 48 horas en algunas terminales, mientras que las barcazas experimentan retrasos más cortos. Además, la capacidad de conexión para contenedores refrigerados está bajo presión en ciertas ubicaciones.

Preparativos ante el Año Nuevo Chino

A medida que se aproxima el Año Nuevo Chino y la correspondiente temporada alta, las empresas deberán gestionar una mayor complejidad dentro de sus operaciones logísticas. Maersk recomienda optimizar la eficiencia en las reservas SPOT para mitigar los efectos de este periodo de alta demanda.

Claves y preguntas frecuentes sobre la actualización de mercado de Maersk

¿Ha vuelto Maersk a operar completamente por el Canal de Suez?
No. Aunque un buque del servicio MECL transitó con éxito el 19 de diciembre de 2025, no indica un cambio total de red. El retorno al corredor trans-Suez será gradual y solo cuando sea seguro; la ruta por el Cabo de Buena Esperanza se mantiene.

¿Qué está causando los retrasos actuales en el norte de Europa?
El clima severo y las fuertes nevadas a principios de enero de 2026 han afectado las terminales de Hamburgo, Róterdam y Amberes, causando operaciones más lentas y suspensiones temporales.

¿Cuál es la situación específica en el Puerto de Róterdam?
Los grandes buques portacontenedores sufren tiempos de espera de 24 a 48 horas. Además, la utilización de los patios está aumentando y la capacidad de enchufes para contenedores refrigerados se encuentra bajo presión, por lo que se recomienda la recogida temprana de la carga.