Transportes cierra 2025 con una inversión récord de 3.123 millones de euros en el Corredor Atlántico

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha cerrado el ejercicio 2025 con una inversión histórica de 3.123 millones de euros destinada al desarrollo del Corredor Atlántico. Este esfuerzo presupuestario supone un incremento del 122% respecto al año anterior y busca cumplir los plazos de la Red Transeuropea de Transportes fijados por la Comisión Europea para 2030.

Evolución de la inversión y compromiso presupuestario

El departamento encabezado por Óscar Puente ha calificado el 2025 como “el año del Corredor Atlántico”, al batir todos los récords de licitaciones ferroviarias hasta la fecha. El crecimiento registrado es del 171% si se compara con la media anual de licitaciones del periodo 2018-2024, que se situaba en 1.153 millones de euros.

Según ha explicado el ministro, la evolución de este eje es indiscutible: “Si hace una década la media anual de licitaciones en el Corredor Atlántico era de 653 millones de euros, hemos multiplicado por cinco el volumen de actuaciones”. Asimismo, el Ministerio ha confirmado que mantendrá este ritmo inversor durante el próximo ejercicio 2026.

A continuación, se detallan las cifras clave que dimensionan el salto cuantitativo en la financiación de esta infraestructura estratégica:

Objetivo 2030: La red básica y el transporte multimodal

El compromiso adquirido con la Comisión Europea establece la finalización de la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030. Para alcanzar esta meta, el Gobierno destinará más de 26.000 millones de euros en los próximos cinco años.

Aunque el ferrocarril se erige como la columna vertebral del proyecto, absorbiendo 12.000 millones de dicha inversión futura, el plan integral contempla desarrollos estratégicos en nodos logísticos clave para favorecer la intermodalidad:

• Actuaciones en nueve puertos.
• Mejoras en cinco aeropuertos.
• Desarrollo de nueve terminales ferroviarias de mercancías.
• Intervenciones en carreteras y nodos urbanos.

El ministro Óscar Puente destacó que, además de cumplir con la red básica, se están “adelantando actuaciones contempladas por Europa para la red global”, consideradas esenciales para el tejido económico y social de los territorios afectados.

Avances en Alta Velocidad y Mercancías

Durante 2025, las inversiones se han traducido en progresos tangibles tanto en la construcción de nuevas conexiones de alta velocidad como en la modernización de la red convencional para potenciar el transporte de mercancías. Entre los proyectos más destacados en ejecución se encuentran:

• País Vasco (Y Vasca): Inversiones superiores a los 450 millones de euros para la llegada de la alta velocidad.
• Conexiones estratégicas: Avances en la línea Burgos-Vitoria, el despliegue en Extremadura, y los tramos Toledo-Talavera-Talayuela y Sevilla-Huelva.
• Galicia: Instalación de la segunda vía en el tramo de 66 km entre Medina del Campo y la bifurcación Coreses.
• Asturias: Renovación integral de los túneles de Villabona en la línea León-Gijón para mejorar la explotación y el tráfico mixto.
• Puertos: Aprobación de 11,6 millones de euros para el acceso ferroviario al puerto exterior de Punta Langosteira (A Coruña) dentro del plan 2025-2029.

Claves y preguntas frecuentes sobre el Corredor Atlántico

¿Cuánto ha invertido el Ministerio de Transportes en el Corredor Atlántico en 2025?

El Ministerio ha cerrado el año con una inversión récord de 3.123 millones de euros, lo que representa un aumento del 122% respecto a 2024 y multiplica por cinco la media de inversión de hace una década.

¿Cuál es la fecha límite para finalizar la red básica del Corredor?

Existe un compromiso firme con la Comisión Europea para finalizar las infraestructuras de la red básica antes del 31 de diciembre de 2030, manteniendo un alto ritmo inversor en los próximos ejercicios.

¿Qué tipo de infraestructuras se están financiando?

El plan tiene al ferrocarril como eje principal (con proyectos como la Y Vasca o la conexión a Galicia), pero también incluye inversiones en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales de mercancías para fomentar la logística multimodal.