Talgo sella su mayor contrato en Uzbekistán: 80 millones para el mantenimiento de su flota de alta velocidad

Talgo ha formalizado un acuerdo histórico con la empresa pública de ferrocarriles de Uzbekistán, UTY, valorado en cerca de 80 millones de euros. El contrato contempla el mantenimiento integral de la flota de seis trenes Talgo 250 durante un periodo de diez años, consolidando la presencia tecnológica española en Asia Central.

Este acuerdo representa el mayor contrato de mantenimiento suscrito por la firma española en el país uzbeko hasta la fecha. Tras más de 15 años de relaciones comerciales y acuerdos sucesivos, Talgo refuerza su papel como socio estratégico clave en la región, asegurando la fiabilidad y disponibilidad de unos vehículos que han supuesto un salto cualitativo en la conectividad del país.

Detalles económicos y alcance del acuerdo

La operación garantiza el cuidado técnico de una flota que opera actualmente a una velocidad comercial máxima de 230 km/h. Con este movimiento, Talgo no solo asegura ingresos recurrentes a largo plazo, sino que blinda su posición en un mercado internacional exigente.

Evolución de la flota española en Asia Central

La relación entre Talgo y Uzbekistán se remonta a 2009. Desde entonces, la flota ha crecido progresivamente mediante diversas adquisiciones hasta alcanzar las seis unidades actuales, todas compuestas por once coches. Este crecimiento sostenido demuestra la confianza de UTY en la ingeniería española.

El cronograma de expansión de la flota se ha desarrollado de la siguiente manera:

Especificaciones técnicas y adaptación al terreno

Los trenes que operan en Uzbekistán son equivalentes a las Series 130 y 730 que prestan el servicio Alvia en España. Estos vehículos incorporan características técnicas avanzadas diseñadas para maximizar el rendimiento en las infraestructuras existentes:

• Pendulación natural: Tecnología que permite aumentar la velocidad en las curvas gracias a la inclinación de las cajas, mejorando los tiempos de viaje.
• Velocidad: Aunque están diseñados para alcanzar los 275 km/h, su velocidad comercial máxima en el país es de 230 km/h.
• Ancho de vía: A diferencia de los modelos que circulan por España, estas unidades no requieren sistema de cambio de ancho, ya que operan sobre el ancho fijo ruso de 1.520 mm.

Claves y preguntas frecuentes sobre el contrato de Talgo en Uzbekistán

¿Cuál es el valor y la duración del nuevo contrato?
El contrato asciende a cerca de 80 millones de euros y tiene una vigencia de diez años para el mantenimiento integral de la flota.

¿Qué tipo de trenes mantiene Talgo en este país?
Se trata del modelo Talgo 250, trenes de alta velocidad con capacidad de pendulación natural, similares a los servicios Alvia españoles.

¿Necesitan estos trenes cambio de ancho de vía?
No, las unidades destinadas a Uzbekistán operan directamente sobre el ancho fijo ruso de 1.520 mm, por lo que no requieren la tecnología de cambio de ancho habitual en la red española.