UNO alerta: la saturación de la red eléctrica pone en riesgo la inversión logística y el 'nearshoring' en España

La patronal logística UNO ha advertido que la falta de capacidad en la red eléctrica y un marco regulatorio incierto están frenando inversiones clave en España. Con el 87% de los nudos eléctricos saturados, el sector exige ser considerado estratégico para asegurar el suministro que requieren las nuevas naves automatizadas.

Bloqueo energético: freno a la competitividad y al empleo

La organización empresarial de logística y transporte, UNO, ha lanzado un mensaje de urgencia respecto a la situación de las infraestructuras energéticas en el país. Según datos manejados por la entidad, España se enfrenta a un escenario de bloqueo técnico: apenas se concede una de cada diez solicitudes de acceso a la red, lo que mantiene paralizados numerosos proyectos de inversión.

Francisco Aranda, presidente de UNO, ha sido tajante al respecto: “España se está convirtiendo en receptora de relocalizaciones logísticas gracias al nearshoring, pero perdemos competitividad si no podemos garantizar acceso a la red”. La preocupación principal radica en la inseguridad jurídica que perciben los inversores internacionales, quienes podrían desviar sus capitales hacia otros mercados con mayor disponibilidad energética.

A pesar de este obstáculo, el sector ha demostrado una robustez superior a la media europea. Mientras la contratación logística en el continente ha sufrido un retroceso, el mercado español ha mantenido una tendencia positiva, actuando como motor de empleo.

Demanda de "Sector Estratégico" y comparativa internacional

La patronal señala que la tasa de retribución para inversiones en redes en España es inferior a la de países competidores directos como Portugal o Reino Unido. Esta disparidad, sumada a la aprobación sin unanimidad del marco retributivo por parte de la CNMC, genera un escenario de incertidumbre que urge reconsiderar.

Para paliar esta situación, UNO solicita formalmente que la logística sea catalogada como sector estratégico. Esta designación otorgaría prioridad en el acceso a la red eléctrica, justificándose en el papel crítico de las naves logísticas no solo para el e-commerce, sino como infraestructuras vitales para:

• El abastecimiento de medicamentos y productos sanitarios.
• La distribución de la cadena de alimentación.
• La consolidación de España como hub logístico mundial gracias a su posición geoestratégica.

La nueva logística: IA, automatización y electrificación

El perfil de consumo energético de las plataformas logísticas ha cambiado radicalmente. Ya no son simples almacenes, sino centros tecnológicos que requieren un suministro estable y de mayor potencia debido a la automatización y la robotización.

“Las naves modernas son muy tecnológicas y funcionan con sistemas de gestión automatizados, vehículos guiados con IA y maquinaria eléctrica de alta eficiencia”, explica Aranda. A esto se suma la electrificación de las flotas de transporte, que exige puntos de recarga de alta capacidad en ubicaciones estratégicas. El presidente de la patronal advierte: “Si la planificación energética no se adapta a este nuevo contexto, corremos el riesgo de que la red eléctrica se convierta en un cuello de botella tanto para la innovación, como para el crecimiento del sector”.

Claves y preguntas frecuentes sobre la demanda energética logística

¿Por qué el sector logístico reclama prioridad en la red eléctrica?
Porque las naves actuales son hubs esenciales para el abastecimiento de fármacos y alimentos, y operan con sistemas de alta tecnología (IA, robotización) y flotas eléctricas que requieren mucha más potencia que los almacenes tradicionales.

¿Cuál es la situación actual de la red eléctrica en España según UNO?
Existe un bloqueo técnico con el 87% de los nudos eléctricos saturados. Solo se concede una de cada diez solicitudes de acceso, lo que está frenando nuevas inversiones y proyectos de nearshoring.

¿Cómo se comporta el sector logístico español frente al europeo?
España muestra mayor dinamismo, con un crecimiento de la demanda de espacio del 18% en 2024, frente a la caída del 11% en Europa, y un aumento del empleo del 12,5% en el último año.