Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha visitado la planta de la constructora Hitachi Rail en Pistoia (Italia) junto a directivos de Renfe. El objetivo principal es analizar el modelo ETR1000 y valorar tecnologías de I+D+i para su incorporación a la red española, buscando dar el salto a los 350 km/h en la alta velocidad.

Alianzas estratégicas para la vanguardia ferroviaria

La visita institucional a la región de la Toscana forma parte de una intensa agenda internacional del ministro, que incluye viajes recientes a países como China. La misión se centra en conocer in situ los últimos desarrollos tecnológicos del sector para determinar qué material rodante es el más adecuado para elevar las prestaciones de la alta velocidad española.

Durante el recorrido, la delegación española ha puesto el foco en la fabricación del ETR1000. Este tren de alta velocidad, que ya opera en diversos países europeos incluido España, destaca por su capacidad de adaptación a diferentes voltajes y normas de señalización, características cruciales para la interoperabilidad en el mercado comunitario.

Hitachi Rail, constructora de origen japonés con presencia en 50 países, no solo fabrica trenes. La compañía ofrece una cartera integral que abarca mantenimiento, señalización digital, operaciones inteligentes y sistemas de pago. Además, mantiene una estrecha colaboración con Renfe, participando conjuntamente en varios proyectos de innovación orientados a la sostenibilidad en el ámbito ferroviario.

Capacidades industriales de la planta de Pistoia

La planta visitada en Pistoia es la sede principal de Hitachi Rail en Italia y un centro neurálgico para la producción europea. Con una superficie de 290.000 metros cuadrados, estas instalaciones albergan cubiertas y múltiples líneas de montaje donde se realizan el ensamblaje, las pruebas y la entrega final de los convoyes.

A continuación, se detallan las cifras clave de la instalación y los objetivos de la visita:

La factoría cuenta con una larga tradición industrial, operando como taller de locomotoras desde 1905 antes de ser adquirida por la multinacional japonesa en 2015. Actualmente, sus 1.800 empleados trabajan en programas de alta velocidad para clientes como Trenitalia y otros operadores extranjeros, fabricando una amplia gama de material:

• Trenes de alta velocidad (como el modelo ETR1000).
• Trenes híbrido-eléctricos.
• Material rodante regional y suburbano.
• Trenes interurbanos y metros.

Claves y preguntas frecuentes sobre la visita de Óscar Puente a Hitachi Rail

¿Cuál es el objetivo principal de la visita de Óscar Puente a Italia?
El ministro de Transportes busca conocer los últimos avances en I+D+i y evaluar material rodante, específicamente el modelo ETR1000, para implementar mejoras que permitan alcanzar los 350 km/h en la alta velocidad española.

¿Qué relación existe entre Hitachi Rail y el sector ferroviario español?
Hitachi Rail ya opera trenes en España y colabora activamente con Renfe en proyectos de innovación relacionados con la sostenibilidad ferroviaria. La empresa japonesa tiene presencia global en 50 países.

¿Qué características tiene la planta de Pistoia?
Es la sede principal de la empresa en Italia, con 290.000 m² y 1.800 empleados. Adquirida en 2015, se especializa en el ensamblaje y pruebas de trenes de media y alta gama, sirviendo tanto a Trenitalia como a clientes internacionales.