Ayesa lidera el diseño del puente más largo y complejo de MahaMetro sobre el río Vena

Ayesa Engineering ha asumido el diseño estructural del nuevo puente del metro de Nagpur (India), un proyecto de MahaMetro que, con 271 metros de longitud y sin pilares de apoyo en el cauce, se convertirá en la estructura más larga de la red, superando hitos anteriores de la infraestructura india.

Un hito de ingeniería en el corredor Hingna

La construcción, iniciada el pasado mes de noviembre de 2025, representa uno de los desafíos técnicos más ambiciosos de la Fase 2 del metro de Nagpur. El puente cruzará el río Vena elevándose 16 metros sobre un puente ya existente, una maniobra que requiere una precisión absoluta para no alterar el tráfico ni el flujo fluvial. Ayesa Engineering es la encargada del diseño estructural detallado para el contratista M/s Kalpataru Projects Internation Limited, asegurando que la ejecución cumpla con las normativas internacionales de ingeniería más exigentes.

El diseño contempla una estructura de 271 metros de largo, lo que la posiciona por delante de otras obras significativas en la región, como las estructuras CLC de Kamptee-Uppalwadi y Cotton Market. A continuación, se detallan las especificaciones técnicas comparativas y dimensiones del proyecto:

Tecnología de voladizo equilibrado: innovación y sostenibilidad

Para sortear la complejidad orográfica e hídrica, se ha optado por la técnica de voladizo equilibrado. Este método avanzado permite que los segmentos del puente se extiendan hacia afuera desde sus soportes extremos sin necesidad de pilares intermedios en el río. Según la información técnica, esta solución garantiza la resistencia y estabilidad de la obra manteniendo el cauce natural del río sin perturbaciones.

El diseño específico del tramo se distribuye de la siguiente manera:

• Un tramo central de 120 metros suspendido sobre el río.
• Una conexión de 79 metros hacia la ciudad de Nagpur.
• Una extensión de 72 metros hacia Hingna.
• Adiciones de 15 metros en cada extremo para la integración vial.

Esta técnica constructiva elimina la necesidad de soportes temporales bajo la estructura, minimizando el impacto ambiental y las molestias para los viajeros y residentes. Para facilitar la logística durante la ejecución, se ha realizado una ampliación temporal de la carretera en los accesos y ya se están ejecutando pruebas de carga de pilotes.

Plazos de ejecución e impacto en la conectividad

Se proyecta que el puente esté operativo en un plazo de 18 meses. Una vez finalizado, redefinirá la conectividad del corredor Hingna (tramo Reach-3A), permitiendo viajes más rápidos, seguros y confiables para miles de pasajeros diarios. Actualmente, el avance de obra en este tramo de 6,7 km, que incluirá siete estaciones, se sitúa cerca del 15%.

Claves y preguntas frecuentes sobre el puente de MahaMetro en Nagpur

¿Cuál es el papel de Ayesa en este proyecto?
Ayesa realiza el diseño estructural detallado para el contratista M/s Kalpataru Projects Internation Limited y brinda apoyo técnico continuo tanto a la constructora como a MahaMetro para asegurar el cumplimiento de estándares internacionales.

¿Qué ventajas ofrece la técnica de voladizo equilibrado?
Esta técnica avanzada elimina la necesidad de pilares intermedios y soportes temporales, permitiendo cruzar el río Vena sin alterar su cauce y minimizando las interrupciones en el tráfico del puente inferior existente.

¿Cuándo estará terminada la obra?
Se espera que el puente esté listo en un periodo de 18 meses a partir de su inicio (noviembre de 2025). Forma parte del tramo Reach-3A del corredor Hingna, que ya tiene un 15% de la obra total completada.