Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha visitado las instalaciones de Changchun Railway Vehicles Co (filial de CRRC) en China para analizar soluciones de material rodante. El objetivo es explorar opciones de suministro ágil para la renovación de la flota española, responder al auge de viajeros y alcanzar velocidades comerciales de 350 km/h.

En la tercera jornada de su viaje institucional a la República Popular China, el titular de la cartera ha puesto el foco en la capacidad industrial del gigante asiático. CRRC, sociedad estatal china, se posiciona actualmente como el mayor fabricante de material rodante del mundo y líder en innovación tecnológica. Durante la visita, la delegación española ha podido comprobar los desarrollos en trenes de muy alta velocidad aptos para los 350 km/h, así como soluciones de transporte urbano ecológico y sistemas de fabricación inteligente que integran robótica y análisis de datos.

Estrategia de renovación de flota y el reto del AV350

La visita responde a una necesidad estratégica del Gobierno de España: encontrar fabricantes capaces de suministrar trenes en los plazos más breves posibles. La urgencia viene derivada del éxito de la liberalización y el incremento exponencial de la demanda de viajeros en la alta velocidad española, que en corredores como el de Madrid a Barcelona se ha multiplicado casi por ocho en los últimos años.

Además de la capacidad de entrega, el Ministerio busca tecnología que permita cumplir con el objetivo de aumentar la velocidad comercial hasta los 350 km/h (proyecto AV350). CRRC ha iniciado una estrategia de internacionalización orientada precisamente a proyectos de renovación y expansión ferroviaria, lo que abre una ventana de oportunidad para la colaboración.

Para testar estas capacidades in situ, Puente se desplazó desde Pekín hasta Changchun en un tren de alta velocidad que cubre los casi 1.000 kilómetros de distancia en poco más de tres horas, alcanzando la velocidad punta objetivo de 350 km/h.

Cifras clave del contexto ferroviario y la visita

A continuación, se detallan los datos técnicos y de mercado relevantes que enmarcan esta misión comercial e institucional:

Sinergias entre potencias ferroviarias y agenda europea

España y China comparten el liderazgo global en infraestructura de alta velocidad, sumando la red del gigante asiático un total de 48.000 kilómetros. Este viaje ha servido para intercambiar experiencias sobre el modelo ferroviario y generar sinergias que permitan incorporar en la red española soluciones tecnológicas probadas en China.

La visita a la filial de CRRC no es un hecho aislado, sino parte de una ronda de contactos del ministro con los principales actores globales del sector para evaluar las mejores opciones del mercado:

• Alemania: Reciente visita a las instalaciones de Siemens.
• China: Visita actual a CRRC y sus centros de investigación.
• Italia: Próxima visita a las instalaciones de Hitachi en Florencia la semana entrante.

Claves y preguntas frecuentes sobre la visita de Óscar Puente a CRRC

¿Qué busca el Gobierno español con la visita a CRRC en China?
El Gobierno explora alternativas para la renovación y ampliación de la flota ferroviaria con fabricantes que garanticen la disponibilidad de material en plazos breves y tecnología capaz de alcanzar los 350 km/h.

¿Qué características destaca la filial de CRRC visitada?
Changchun Railway Vehicles Co es líder en innovación, posee centros de investigación de nuevos materiales, sistemas de fabricación inteligente con robótica y produce trenes de muy alta velocidad y locomotoras eficientes.

¿Cuál es la situación actual de la demanda de alta velocidad en España?
La demanda se ha disparado significativamente en los últimos años; como ejemplo, en la línea Madrid-Barcelona, el volumen de viajeros se ha multiplicado casi por ocho, lo que exige una rápida respuesta en capacidad de flota.