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Viernes, 12 de Diciembre de 2025

Actualizada Viernes, 12 de Diciembre de 2025 a las 20:37:48 horas

Sostenibilidad y logística portuaria

La Fundación Valenciaport activa el Observatorio Mediterráneo para impulsar la descarbonización marítima

Redacción Viernes, 12 de Diciembre de 2025 Tiempo de lectura:

En el marco del proyecto europeo GreenMED, la entidad presenta una plataforma digital que centraliza el tráfico, consumo y emisiones para ayudar a navieras y puertos a planificar su transición energética con escenarios predictivos.

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La Fundación Valenciaport ha lanzado el Mediterranean Sustainable Shipping Observatory (MSSO), una plataforma desarrollada bajo el proyecto GreenMED. Esta herramienta permitirá a administraciones, navieras y operadores energéticos planificar la descarbonización del sector basándose en datos reales sobre tráfico marítimo, consumo energético e infraestructuras de bunkering en la región.

 

La presentación de esta iniciativa coincide con el cierre del proyecto europeo sobre transición energética GreenMED, celebrado recientemente en Atenas. El objetivo principal de este consorcio ha sido analizar la demanda energética de la flota actual en la cuenca mediterránea y evaluar los distintos escenarios de transición hacia un modelo de transporte marítimo ecológico y sostenible.

 

Herramientas para la toma de decisiones estratégicas

 

El MSSO ofrece una visión integrada, inédita hasta la fecha, que facilita la interpretación de datos técnicos, medioambientales y económicos. La Fundación Valenciaport ha liderado el análisis de estos datos, desarrollando una herramienta visual e intuitiva que permite consultar el suministro de bunkering actual, abarcando tanto la disponibilidad de combustibles como el análisis del mercado.

 

Esta solución tecnológica permite identificar tendencias, brechas y oportunidades para el desarrollo de nuevas infraestructuras. Además, la plataforma incorpora una funcionalidad dinámica para simular escenarios futuros. Mediante el uso de parámetros como precios previstos e incentivos regulatorios, los usuarios pueden estimar la viabilidad económica de las instalaciones y comparar alternativas de inversión.

 

Entre los análisis de viabilidad realizados para los distintos tipos de buques y rutas del Mediterráneo, se han evaluado los siguientes combustibles alternativos:

  • Metanol.
  • Amoníaco.
  • Hidrógeno.
  • Gas Natural Licuado (GNL).

 

Datos clave del Proyecto GreenMED

 

La iniciativa ha contado con la coordinación de la Universidad Politécnica de Atenas (NTUA) y la participación de socios estratégicos en el ámbito logístico y académico. A continuación, se detallan las cifras y entidades que componen este proyecto de cooperación internacional:

 

Concepto Detalle
Presupuesto Total Cerca de 1 millón de euros
Financiación Cofinanciado por el programa EMFAF de la agencia CINEA (UE)
Coordinador Universidad Politécnica de Atenas (NTUA)
Socios del Consorcio Fundación Valenciaport, Cyprus Marine and Maritime Institute (CMMI), Marintrafik y Arab Academy for Science, Technology & Maritime Transport
Objetivo Principal Impulsar el transporte marítimo ecológico y evaluar escenarios de transición energética

 

La plataforma es actualmente de acceso gratuito y sirve como base estratégica para la planificación energética de los puertos, asegurando que el despliegue de nuevas infraestructuras de bunkering sostenible responda a variables técnicas y económicas contrastadas.

 

Claves y preguntas frecuentes sobre el Observatorio GreenMED

 

¿Qué es el MSSO y para qué sirve?

Es el Mediterranean Sustainable Shipping Observatory, una plataforma digital que centraliza datos sobre tráfico, emisiones y energía para ayudar a puertos y navieras a planificar su descarbonización con información real.

 

¿Qué combustibles alternativos analiza la herramienta?

La plataforma evalúa la viabilidad técnica y económica del uso de metanol, amoníaco, hidrógeno y GNL en diferentes rutas y tipos de buques del Mediterráneo.

 

¿Quién financia y coordina este proyecto?

El proyecto cuenta con un presupuesto de casi 1 millón de euros cofinanciados por el programa EMFAF de la Unión Europea y está coordinado por la Universidad Politécnica de Atenas (NTUA).

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