BCL analiza las últimas tendencias en seguridad para el transporte de mercancías peligrosas

La Comisión de Carga Aérea y Seguridad Logística de BCL (Barcelona-Catalunya Centre Logístic) organizó en la ZAL Port una jornada técnica clave. El encuentro, moderado por Javier Enebral (GPA), reunió a especialistas de Securitas, DGM y la Guardia Civil para definir las estrategias de protección ante el robo de carga y presentar las modificaciones del reglamento IATA para 2026.

Radiografía de la inseguridad: aumento de robos y modus operandi

Durante la sesión, Rafael González, gerente de IoT y Servicios Digitales Conectados en Securitas, expuso una realidad preocupante para el sector logístico: el incremento exponencial de la delincuencia organizada contra el transporte de mercancías. Según los datos presentados, la seguridad debe evolucionar hacia una solución integral que combine tecnología, vigilancia y cumplimiento normativo, especialmente bajo la directiva ADR.

Los datos reportados por fuentes oficiales y organismos como TAPA (Transport Asset Protection Association) muestran un escenario que exige acción inmediata:

Para mitigar estos riesgos, González destacó la necesidad de implementar protocolos de seguridad integral que incluyan:

Protección del conductor: Uso de botones de pánico, escucha remota y alarmas silenciosas.

Protección de la carga: Sistemas de bloqueo de puertas, seguimiento de palets y detección de aperturas.

Monitorización de la operación: Alertas por desviación de ruta, paradas excesivas o aperturas fuera de zona segura.

Novedades IATA DGR 2026: Hacia una mayor responsabilidad en la cadena

En el ámbito normativo aéreo, Antonio Barba, CEO de DGM Spain & Latin America, adelantó las claves de la 67ª edición de la Reglamentación IATA-DGR (Dangerous Goods Regulations), que entrará en vigor en 2026. Aunque los cambios técnicos son moderados, la filosofía de la norma evoluciona para enfatizar la Seguridad de la Cadena de Suministro.

Las principales actualizaciones se centran en:

Responsabilidad ampliada: Se definirán nuevas obligaciones para operadores aéreos y autoridades competentes, sumándose a las de fabricantes y expedidores.

Limitaciones de equipaje: Nuevas restricciones para dispositivos electrónicos y baterías de litio transportados por pasajeros y tripulación.

Vehículos Híbridos: Se añade el término "híbrido" en la identificación para el transporte de vehículos propulsados por gas o líquido inflamable.

Marcado y Etiquetado: Revisiones en la Clase 9 (mercancías peligrosas varias) y en el marcado de pilas.

Protocolos de emergencia en el Aeropuerto de Barcelona

Por su parte, el subteniente Jesús Ramón García Flores, de la Unidad Fiscal y Fronteras de la Guardia Civil, detalló el funcionamiento del Plan de Emergencias del Aeropuerto de Barcelona. Este protocolo clasifica las incidencias en tres niveles de gravedad, determinando la intervención de recursos internos o externos como Protección Civil, Policía Nacional o Mossos d’Esquadra.

Claves y preguntas frecuentes sobre Seguridad y Normativa IATA

¿Por qué ha aumentado la preocupación por la seguridad en el transporte terrestre?

Debido a un drástico aumento de los robos, pasando de 25.935 incidentes en 2023 a 42.365 en 2024. El 64% de estos delitos ocurren con el vehículo detenido, lo que exige mejores planes de ruta y parkings seguros.

¿Qué enfoque principal tiene la normativa IATA DGR para 2026?

La 67ª edición prioriza la seguridad de la cadena de suministro, extendiendo las responsabilidades más allá de los expedidores para incluir a operadores aéreos y autoridades, además de ajustar normas sobre baterías de litio y vehículos híbridos.

¿Cómo se coordina una emergencia grave en el aeropuerto de Barcelona?

En caso de "Emergencia" (catástrofe con víctimas o afectación grave), el Plan de Emergencias activa la intervención de medios externos, incluyendo Protección Civil, cuerpos de seguridad del Estado y servicios sanitarios, coordinados con la Unidad Fiscal y Fronteras.