Aprobado el PDU: El nodo ferroviario sur del Port de Barcelona, en marcha

El proyecto, que integra un conjunto de infraestructuras clave, se ubicará en el antiguo cauce del río Llobregat y, parcialmente, en paralelo a su curso actual (Terminal Nou Llobregat). El futuro nodo ferroviario estará conformado por seis terminales, incluyendo una de autopista ferroviaria, y varias de recepción, expedición, carga y descarga.

Fuerte Inversión y Compromiso Ambiental

La construcción de este nudo ferroviario requiere una inversión estimada de 265 millones de euros. De esta cifra, 70 millones están destinados a la Terminal Nou Llobregat (ya en construcción), 150 millones a las futuras terminales del antiguo cauce, y 45 millones a obras complementarias.

Además de la inversión en infraestructura, el Port de Barcelona asumirá un compromiso ambiental significativo, destinando 26 millones de euros a la creación de zonas verdes, tal como exige el PDU. Esto se traduce en la generación de 24 hectáreas de nuevos espacios públicos que integrarán el Corredor Verde Parque Agrario del Llobregat-Parc de Montjuïc, actuando como un 'colchón' paisajístico y mejorando la conexión entre núcleos urbanos y áreas económicas.

Eje Clave del Corredor Mediterráneo y Sostenibilidad

La aprobación del PDU culmina un proceso de diálogo y trámites de cuatro años, incluyendo participación ciudadana y evaluación ambiental, y permite el inicio de las actuaciones necesarias.

El objetivo principal de este desarrollo es facilitar el trasvase de un elevado volumen de mercancías de la carretera al ferrocarril, lo que se traducirá en una reducción sustancial de las emisiones y de externalidades negativas como la congestión vial y la accidentalidad.

Impacto Proyectado: Una vez operativas las seis terminales, se estima que el nodo podrá trasladar de la carretera al tren unos 640.000 contenedores y 46.000 semirremolques anuales.

Resultados Históricos: La estrategia ferroviaria del Port ya ha evitado más de 1,7 millones de trayectos de camión en los últimos 10 años. Solo en 2024, el tráfico ferroviario en el recinto evitó la emisión de 48.500 toneladas de CO2​, el equivalente a plantar 291.000 árboles.

El nodo logístico dará servicio a la Zona Franca, el Polígono Pratenc, y las industrias del Baix Llobregat, consolidando al Port como un punto de referencia para el tráfico marítimo-terrestre y terrestre-terrestre en el Mediterráneo.

“El PDU de la Terminal Logística Intermodal integra paisajísticamente las infraestructuras mediante corredores verdes que actúan de cojín, a la vez que mejora la conexión entre núcleos urbanos y las áreas de actividad económica y garantiza la función ambiental y social de los nuevos espacios públicos que se generarán,” afirmó José Alberto Carbonell, presidente del Port de Barcelona.

Este proyecto ha logrado el consenso del Port con los ayuntamientos de Barcelona y El Prat, el Gobierno de Cataluña y Barcelona Regional.