Los Ferrocarriles Nacionales Egipcios confían en Thales para modernizar y dotar de ciberseguridad a su red ferroviaria

Thales ha logrado un contrato de 3 años con los Ferrocarriles Nacionales Egipcios (ENR) para la modernización de los sistemas de señalización y telecomunicaciones y todos los trabajos asociados  del tramo de 180 km comprendido entre las ciudades de Asyut y NaghHammadi, ubicadas en la zona conocida como Upper Egypt, parte del corredor ferroviario Alexandria-Cairo-Aswan.

El proyecto está enmarcado dentro de un ambicioso plan de transformación de la infraestructura ferroviaria de Egipto impulsado por el Ministerio de Transportes del país y financiado íntegramente por el Banco Mundial.

Este proyecto mejorará la seguridad de las circulaciones y permitirá que los trenes alcancen mayor velocidad, pasando de los 120km/h actuales a 160km/h y se espera que los volúmenes de tráfico se dupliquen.

Todo ello repercutirá en el incremento de la capacidad del transporte de pasajeros y mercancías en la línea que vertebra el país de norte a sur, desde Alejandría a El Cairo hasta Aswan.

Este es el segundo contrato de Thales en este campo en Egipto tras el proyecto ganado en 2013 para modernizar la línea que conecta Alejandría con El Cairo

La solución está preparada para funcionar con el sistema ATP (sistema automático de control de trenes) existente y con un futuro sistema ETCS.

El proyecto incluye protección integral de los sistemas de señalización y telecomunicaciones contra ciberataques para garantizar la seguridad y la disponibilidad del sistema.

Este es el segundo contrato de Thales en este campo en Egipto tras el proyecto ganado en 2013 para modernizar la línea que conecta Alejandría con El Cairo. ENR es el segundo mayor operador ferroviario de África. La red ferroviaria incluye más de 5.000 km de líneas y es la  más antigua del mundo después de la del Reino Unido. En la actualidad, las soluciones ETCS de Thales se han implementado en los proyectos ferroviarios más prestigiosos y exigentes del mundo.

El sistema ETCS fue desarrollado para promover la interoperabilidad en toda Europa, pero los operadores de todo el mundo lo adoptaron rápidamente, tanto los que cuentan con fronteras que cruzar como los que no.

Más trenes: ETCS aumenta la capacidad de las redes existentes hasta en un 40%.

Mejoras de fiabilidad: las comunicaciones basadas en radio y la infraestructura reducida disminuyen los errores.

Mercado de suministros abiertos: los equipos de tierra y de a bordo son producidos por múltiples proveedores en un mercado competitivo.

Impacto en el coste del ciclo de vida: eliminación del equipo de tierra, incluidas las señales; que implica costes de mantenimiento reducidos.