El máster, organizado por el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia) de la Universidad Politécnica de Madrid, está dirigido a profesionales y postgraduados y presenta "un amplio programa temático" cuyo propósito es que el alumno adquiera los conocimientos y desarrolle las "capacidades y actitudes necesarias para desenvolverse profesionalmente en el nuevo modelo de negocio del vehiculo eléctrico".

 La UPM señala que el Master en Ingeniería de los Vehículos Híbridos y Eléctricos "está diseñado específicamente para que los profesionales relacionados con este sector puedan dar un salto cualitativo, complementando y actualizando sus conocimientos en las áreas fundamentales de diseño y gestión". Además, este programa formativo pone al alcance de los titulados sin experiencia "un amplio y cualificado ámbito de formación en el que se aprovechan las experiencias de los profesionales y se desarrollan capacidades de análisis y toma de decisiones".

El nuevo máster pretende "desarrollar acciones y actividades formativas tanto en el campo de las tecnologías del vehículo eléctrico, sus sistemas y componentes, como en el de la generación, distribución y operación eléctrica". Asimismo, tratará "los aspectos relacionados con la economía, comercialización e infraestructura eléctrica y con las tecnologías de la información y comunicación" para ofrecer, "en conjunto, una visión global e integrada de las tecnologías y sistemas embarcados en el vehículo y fuera del mismo, con enfoque de diseño y de gestión, del nuevo modelo de negocio del vehículo eléctrico en España, dentro del contexto europeo e internacional".

El Máster en Ingeniería de Vehículos Eléctricos e Híbridos (660 horas) estará dirigido por Francisco Aparicio Izquierdo, doctor ingeniero industrial, Catedrático de Universidad en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid. Las clases comenzarán en noviembre de 2011 y concluirán en junio de 2012. Según la UPM, sus profesores proceden de la universidad (aproximadamente el 52%) y de empresas y organismos (el 48%).

Según la UPM, durante el máster, las clases teóricas se complementan con programas de prácticas y con el uso de paquetes avanzados de simulación dinámica, elementos finitos diseño por ordenador, reconstrucción de accidentes de tráfico, tratamiento y análisis de la señal, contabilidad de empresa, etcétera.