La Compañía Trasmediterránea nació a principios de 1917 cuando José Juan Dómine, Vicente Ferrer, Joaquín Tintoré y Enrique García fusionaron sus respectivas empresas armadoras. La andadura de la compañía comenzó con un capital social de 100 millones de pesetas y 45 buques, se abrieron delegaciones en Madrid, Valencia, Alicante, Sevilla y Canarias, y en tan sólo 5 años el valor de la flota había superado el doble de su capital inicial. Desde entonces hasta ahora sólo podemos afirmar que Trasmediterránea se ha convertido en una de las principales navieras españolas.
En la actualidad Trasmediterránea posee una importante flota con más de 25 buques operativos. Dicha flota está compuesta por 6 embarcaciones de alta velocidad, 6 buques para transportar carga rodada y 13 ferrys de pasajeros con garaje para transportar carga.
A lo largo de sus más de ochenta años de vida, Trasmediterránea ha estado uniendo de manera regular la península con Baleares y Canarias, y con Ceuta y Melilla, además de las comunicaciones interinsulares en Canarias y dos líneas internacionales Algeciras-Tánger y Almería-Nador.
A principios del presente año, Trasmediterránea se adjudicaba los nuevos contratos de líneas marítimas de interés público entre la Península y destinos como Baleares, Canarias o Ceuta y Melilla. Nuevos contratos suscritos por el Ministerio de Fomento y con una validez inicial de cinco años. La novedad es la introducción de un buque de alta velocidad durante la temporada estival en la línea de Melilla. Este tipo de embarcaciones rápidas, fast-ferry, que transportan pasajeros y vehículos, ya cubrían la línea Valencia-Baleares. Otras embarcaciones de alta velocidad, tipo Catamarán, cubren las rutas Algeciras-Ceuta y Barcelona-Palma de Mallorca. Por otra parte, sólo transporta pasajeros la línea de alta velocidad del jet-foil que une Las Palmas de Gran Canaria con Santa Cruz de Tenerife.
Todos los barcos de pasaje cuentan con tiendas, bares, autoservicio y restaurantes con el objetivo de hacer del viaje a bordo un placer; además, los viajes de larga travesía cuentan con zonas de ocio (televisión-cine, zona de juego infantil y piscina).
En los últimos tres años, Trasmediterránea ha renovado su flota, culminando este proceso el pasado mes de marzo con las incorporaciones del ropax «Murillo», en la Zona del Mediterráneo, y la del ferry «Isla de la Gomera», en la línea Los Cristianos-La Gomera-El Hierro.
Además, el año pasado se incorporaron cuatro nuevos buques a la flota que entraron a operar en la zona del Mediterráneo, los superferrys «Sorolla» y «Fortuny»; el catamarán de alta velocidad «Alborán» en la línea Algeciras-Ceuta; y el ro-ro «Super Fast Levante», que fue destinado a tráfico Cádiz-Canarias.
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