El desastre del M/S PRESTIGE en las costas gallegas, la avería del Castor en el Mediterráneo, entre otros, han puesto sobre la mesa un tema de gran importancia en la seguridad marítima y en la protección del medio ambiente marino, como son los puertos de refugio.
Recuerdo desde mi juventud en mi ciudad natal, la trimilenaria ciudad de Cádiz, puerto marítimo por excelencia, mi afición a leer las noticias marítimas en la prensa diaria y de vez en cuando, aparecía la noticia de la entrada de algún barco de arribada, ya sea por causas de mal tiempo o por avería propia del buque o por ambas causas a la vez.
En la actualidad, sigo manteniendo esta costumbre de leer las noticias marítimas en bastantes más periódicos que en mi juventud, y curiosamente, echo en falta la noticia de que entre algún barco en arribada a puerto. Esto es bastante extraño ya que los temporales se siguen produciendo con la misma periodicidad de siempre y los buques aunque poseedores de una tecnología punta, siguen averiándose también con la misma periodicidad que sus predecesores, es por lo que, me pregunto ¿qué hacen los buques actualmente cuando se encuentran ante un temporal o averiados navegando cerca de la costa, si no entran de arribada a un puerto? Ya sé que se puede capear, evitar, etc. Pero también sabemos que no todos los buques pueden hacerlo, y que dependiendo del estado del mismo o de la mercancía que transporten, no es conveniente ni para la seguridad de los tripulantes, del buque, de la mercancía y del medio ambiente marino, correr el riesgo de enfrentarse a un temporal si puede refugiarse en un puerto próximo o en aguas abrigadas, también podría ser que por intereses económicos se corra este riesgo, o que los puertos más próximos no reúnan las condiciones adecuadas para acogerlos o, lo más cómodo para sus intereses, negarles la entrada.
Tenemos ya suficiente experiencia en los accidentes marítimos que se producen en los 7.000 km. de costa española y en las restantes de la UE, como para no sólo salvar a las tripulaciones de los buques que se encuentran en peligro de hundimiento, sino también, a los buques y sus mercancías, sobre todo teniendo en cuenta que gran parte de las mercancías que se transportan por vía marítima son contaminantes para el medio ambiente marino y que el mar, antes o después, devuelve todo aquello que en él se vierte, de forma que no sólo se contaminarán los mares y los océanos, sino también las costas, que es donde se encuentra la mayor riqueza marina.
Es bueno aprender de los accidentes marítimos y, según el caso, de los errores que los provocan, actuando en consecuencia, y los últimos habidos en nuestras costas, nos piden en todos ellos, PUERTOS DE REFUGIO.
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