El plan es crear un corredor ferroviario de 70 kilómetros que una los dos núcleos más importantes de la región.
La Comunidad de Madrid, con la colaboración de varios ayuntamientos, ha reservado unas 2.500 hectáreas que serán dedicados a la instalación de un entramado logístico para los sectores económicos estratégicos más importantes. El plan es crear un corredor ferroviario de 70 kilómetros para unir los dos núcleos más importantes de la región, uno que estará en Arganda del Rey y el otro en Torres de La Alameda, el costo del proyecto se calcula que alcanzará los 9.000 millones de euros
El director del Plan de Infraestructuras Logísticas de IMADE, Julián de la Llama, fue quien hizo público estos planes durante la II Jornada de Transporte de Madridiario, en la que realizó una ponencia titulada «Madrid Network en el desarrollo de las infraestructuras. El plan de infraestructuras logísticas en Madrid».
De la Llana presentó un mapa de situación de la red de plataformas logísticas prioritarias que tendrá la Comunidad de Madrid en los próximos años. Aparte de 3 infraestructuras monomodales, indicó la disposición de las 5 multimodales previstas para la región. Todas ellas tendrán conexión por autopista, tren o avión, lo que facilitará su desarrollo como nodos de distribución mercantil.
Una plataforma intermodal se llamará El Álamo y contará con 150 hectáreas para crear un área de oportunidad junto al futuro aeródromo civil del Sureste. En la M-405 se habilitará otro espacio de 300 hectáreas dentro del término municipal de Móstoles, que ya cuenta con su parque tecnológico. Pinto albergará la plataforma del automóvil donde, en 350 hectáreas, tratará de garantizar la permanencia de la producción del sector en la región madrileña.
El nodo más importante será el que conforman las plataformas de Madrid (1350 hectáreas, situada en Arganda del Rey) y la M-300 (350 hectáreas en Torres de La Alameda), entre las que se habilitará un corredor ferroviario de 70 kilómetros. Esto permitirá la conexión de las líneas de tráfico de mercancías por tren del Norte, el Este y el Sur de la península.
Todo este conglomerado tratará de convertir a Madrid en un centro de oportunidades para el tráfico de mercancías. El responsable de Imade explicó que la región tiene una situación geoestratégica inmejorable, una capacidad portuaria de primer nivel y una perfecta conexión con las autopistas del mar. La comunicación con los puertos de toda la Península Ibérica permite una potencia económica similar actualmente a la del puerto de Rotterdam, con la singularidad de que su dispersión permite sectorizar el negocio y un desarrollo de futuro crecimiento exponencial.
Julián de la Llama indicó que, para el desarrollo de este plan, «la Administración debe dar facilidades administrativas y normativas, debe ser proactiva en la búsqueda de inversores, tiene que desarrollar más infraestructuras de transporte y ha de apoyar las políticas de I+D+i». En cuanto al transporte, de La Llana asegura que desde el Gobierno regional se espera que la carga por tren aumente en 2020 del 4,1 al 10 por ciento, dentro del Plan Estratégico del Impulso Ferroviario.
Además, De la Llana incidió en que «la economía del siglo XXI sólo puede aumentar la capacidad competitiva de un territorio como España gracias a la investigación y el desarrollo». Para ello, la Comunidad está aumentando su inversión en I+D+i con el objetivo de dedicar un 4% de su prepuesto para 2020; actualmente dedica un 2%, 7 décimas más que la media nacional.
El Instituto Madrileño de Desarrollo creó en 2007 la red Madrid Network, que pretende integrar empresas y tecnología, con la intervención del Gobierno regional y las universidades, para mejorar el tejido económico y laboral de la región, dentro de un modelo de negocio que confía en la actividad privada.
La iniciativa, que cuenta con el apoyo de 580 empresas privadas, ha desarrollado, entre otros instrumentos: 6 parques científicos y tecnológicos, apoyados por los distintos Institutos Madrileños de Estudios Avanzados (Imdea) y los clusters de los principales sectores estratégicos para el desarrollo económico (aeroespacial, automoción, comunicación, biotecnológico, medioambiental, logística, salud, turismo, seguridad, español y, sobre todo, Madrid Centro Financiero).
«Desde el principio, hemos colaborado con el sector privado para buscar mejoras en todos estos sectores, en la economía, el PIB y el empleo», concluyó la Llama. Actualmente, Madrid Network ha suscrito alianzas estratégicas con la red de regiones avanzadas, entre las que se encuentran Silicon Valley, Hong Kong o Baviera.