Indra Group despliega inteligencia artificial y vehículos autónomos para blindar la logística de los puertos europeos

Seguridad Marítima y Logística

Indra Group ha liderado en el Puerto de Valencia la demostración del proyecto europeo SMAUG. La iniciativa valida un sistema multidominio con IA, sensores acústicos y vehículos autónomos para detectar amenazas subacuáticas y reforzar la seguridad en infraestructuras portuarias críticas de Europa.

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Un ecosistema de vigilancia con IA para proteger el comercio marítimo europeo

La tecnológica Indra Group ha concluido con éxito en el Puerto de Valencia la demostración del proyecto europeo de I+D+i SMAUG (Smart Maritime and Underwater Guardian), una iniciativa diseñada para transformar la seguridad en infraestructuras críticas. Este piloto, organizado por la Fundación Valencia Port, ha validado la eficacia de un sistema de vigilancia multidominio que integra inteligencia artificial, sensores acústicos y vehículos autónomos para neutralizar las crecientes y sofisticadas amenazas subacuáticas que afronta el sector logístico.

Con más del 80% del comercio mundial canalizado por vía marítima, la robustez de la seguridad portuaria es un pilar fundamental para la economía global. El proyecto SMAUG, enmarcado en el programa Horizonte Europa de la Unión Europea, responde directamente a este desafío. Su objetivo es dotar a las autoridades portuarias y fronterizas de una herramienta capaz de detectar, identificar y responder a actividades ilícitas como el narcotráfico, el contrabando o el uso de embarcaciones semisumergibles, que a menudo evaden los sistemas de vigilancia tradicionales.

La solución se articula en torno al sistema de control integrado iSIM de Indra, que fusiona la gestión de la seguridad con tecnologías de vanguardia. Entre sus componentes se incluyen hidrófonos para la detección de firmas acústicas de motores o buceadores, el cruce de datos del Sistema de Identificación Automática (AIS) y un potente motor de analítica avanzada basado en IA. El sistema se completa con el despliegue de vehículos autónomos no tripulados, como el dron de superficie SMAUG (también identificado con las marcas NERVOL y KRAKEN), para la inspección subacuática y plataformas de mando que ofrecen una conciencia situacional completa en tiempo real.

«Las pruebas realizadas en Valencia constituyen un paso decisivo para validar soluciones innovadoras que permiten mejorar significativamente la detección temprana de amenazas marítimas y subacuáticas complejas, reforzando la seguridad en puertos que son estratégicos mediante un enfoque integrado y multidominio», afirma Juan-Román Martínez Arranz, coordinador del consorcio del proyecto SMAUG y manager del Centro de Innovación Tecnológica -CTO de Indra Group.

Pruebas en entorno real: del tráfico denso a las rutas de contrabando

La validación del sistema se estructuró en dos simulacros de alta exigencia en el Puerto de Valencia, un entorno logístico de primer nivel en Europa donde operan gigantes del sector como Ership y Boluda Corporación Marítima. El primer caso de uso se desarrolló en el Muelle de la Xità, un canal de navegación con alta densidad de tráfico. Aquí, los hidrófonos detectaron anomalías acústicas que, tras ser contrastadas con datos AIS y satelitales, activaron el despliegue de vehículos autónomos para escanear los cascos de los buques sospechosos en busca de objetos adheridos mediante sonar.

Para una inspección más precisa, un enjambre de drones acuáticos realizó un análisis de proximidad, enviando imágenes en tiempo real al centro de mando, mientras drones aéreos no tripulados ampliaban la visión situacional. Todo el flujo de información fue gestionado de forma centralizada, permitiendo una respuesta coordinada y eficaz.

El segundo piloto tuvo lugar en la desembocadura del río Turia, simulando la entrada de embarcaciones no autorizadas o semisumergibles por rutas fluviales, un método habitual en operaciones de contrabando. En este escenario, el sistema demostró su capacidad para detectar naves sin señal AIS y no identificadas por los sistemas satelitales. Los hidrófonos alertaron de su presencia, lo que provocó el despliegue de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) para su identificación visual mediante algoritmos de IA. Una vez confirmada la amenaza, una embarcación de patrulla interceptó el objetivo, coordinando toda la operación desde el portal de control.

Concepto	Detalle
Nombre del Proyecto	Smart Maritime and Underwater Guardian
Acrónimo	SMAUG
Coordinador	Indra Group
Programa Marco	Horizonte Europa (Unión Europea)
Socios del Consorcio	22 socios de 7 países de la UE
Ubicación del Piloto	Puerto de Valencia (España)

Validación de alto nivel y futuro para la seguridad europea

La relevancia de las pruebas fue subrayada por la presencia de observadores de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado de España, Vigilancia Aduanera, el Ministerio de Interior Francés y los Guardacostas Griegos. Asimismo, participaron como asesores expertos de la Oficina Contraterrorismo de la ONU, Interpol y Frontex, lo que demuestra el interés estratégico de la solución a nivel internacional.

Los resultados servirán de base para escalar estas tecnologías a otros puertos europeos, contribuyendo a fortalecer la resiliencia del sistema logístico global. El proyecto SMAUG está además preparado para integrarse con el Common Information Sharing Environment (CISE), facilitando el intercambio de información entre los sistemas de vigilancia de los Estados miembros de la UE y del Espacio Económico Europeo. Con esta iniciativa, Indra Group reafirma su liderazgo en el desarrollo de soluciones tecnológicas avanzadas para la seguridad y la defensa.

Claves y preguntas frecuentes sobre el sistema SMAUG y la seguridad portuaria

¿Cómo afecta esta tecnología a las operaciones de mi empresa en un puerto como el de Valencia?

Para las empresas de importación, exportación y logística, la implementación de sistemas como SMAUG se traduce en un entorno operativo más seguro y predecible. Refuerza la integridad de la cadena de suministro al reducir el riesgo de que la carga sea contaminada con contrabando o utilizada para actividades ilícitas, minimizando así posibles retrasos, inspecciones disruptivas y daños reputacionales.

¿Qué consecuencias tiene para los exportadores españoles la implementación de estos sistemas en Europa?

La adopción de tecnologías avanzadas de seguridad a nivel europeo eleva los estándares de protección de la cadena logística. Para los exportadores españoles, esto significa una mayor garantía de que sus mercancías transitarán por corredores marítimos más seguros, alineándose con las normativas de la UE y reforzando la confianza de los mercados internacionales en la fiabilidad y seguridad de los puertos españoles como nodos de salida.

¿Este tipo de sistema de vigilancia autónoma sustituye al personal de seguridad tradicional?

No, su función es complementaria. El sistema SMAUG actúa como un multiplicador de fuerza, proporcionando una capacidad de detección temprana y una conciencia situacional que el personal humano no puede alcanzar por sí solo, especialmente en el dominio subacuático. La tecnología procesa ingentes cantidades de datos para generar alertas inteligentes, permitiendo que los equipos de seguridad y las autoridades tomen decisiones más rápidas e informadas para interceptar amenazas.