La compañía
Hanjin Shipping es una compañía naviera de origen coreano con 25 años de experiencia, durante los que ha sufrido un crecimiento espectacular.
En la actualidad cuenta entre portacontenedores y bulkcarriers con 123 buques. De ellos, 20 tienen una capacidad de entre 4.000 y 5.300 TEU´s y un registro bruto entre 51.000 y 67.000 toneladas.
La media de edad de sus buques no supera los seis años. Su flota de contenedores supera las 200.000 unidades, de los que 4.000 son frigoríficos.
Además, Hanjin Shipping dispone de terminales portuarias propias repartidas por varios países, cuatro de ellas se encuentran en EE.UU.
En 1997, la compañía adquirió la alemana DRS-SENATOR, y desde entonces se encuentra entre los cinco primeros puestos del ranking mundial. Está presente en Europa, Asia, EE.UU., Latinoamérica, Canadá, Australia y Oriente Medio.
En España, Hanjin Shipping está representada por la compañía ISAMAR, a través de ella, ofrece un servicio semanal hacia la costa este de EE.UU. y Canadá, en un tiempo de 9 días hasta Nueva York, y de 11 hasta Montreal. Estas salidas se efectúan desde el puerto de Valencia la madrugada del sábado al domingo y sus servicios están enfocados hacia el sector agrícola.
Los contenedores frigoríficos de Hanjin Shipping están sometidos a estrictos controles de calidad y seguridad. De hecho, el tiempo máximo de permanencia de un contendor en la compañía es de seis años. Además, después de cada viaje estos contenedores son sometidos a una exhaustiva revisión por parte de personal especializado.
Por otra parte, el control de temperatura y humedad tanto antes como durante el propio transporte de la mercancía sigue unos parámetros concretos:
– Control de conexión por parte del oficial encargado durante las operaciones de carga y descarga.
– Sistema de monitorización desde el puente de mando para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas y el control de temperatura.
– Control y toma de datos directamente del contenedor durante el trayecto.
– Finalmente, todos los contenedores van equipados con un control interno de «24 horas» que reproducirá el gráfico de temperaturas durante el transporte.
Estos sistemas de control permanecen activos hasta que se efectúa la última verificación en el domicilio del cliente donde se entrega el contenedor, y se obtiene la aceptación del mismo.
Sin duda, una de las ventajas que ofrece este tipo de transporte vía marítima para productos perecederos (frutas, hortalizas…) se refleja en el coste, que apenas llega al 50% de lo que costaría vía aérea. ::
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