Logística Marítima
Trasmed, la naviera española del Grupo Grimaldi, ha presentado en el SIL BCN 2026 un EBITDA positivo de 21,5 millones de euros en 2025. El holding anuncia una inversión de más de 1.300 millones en nueve ferries ro-pax sostenibles, reforzando el papel de Barcelona y Valencia como hubs estratégicos.
En el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL BCN 2026), Trasmed, la naviera española del Grupo Grimaldi, ha presentado sus resultados financieros de 2025, destacando un EBITDA positivo de 21,5 millones de euros y una mejora del 70% en su resultado. La compañía, junto a su matriz y a Finnlines, ha detallado una hoja de ruta que incluye una inversión superior a los 1.300 millones de euros en flota sostenible, consolidando su apuesta por la eficiencia y la descarbonización en el transporte marítimo.
Consolidación financiera de Trasmed: Crecimiento y reducción de deuda
Trasmed ha cerrado el ejercicio 2025 con una notable evolución al alza en sus principales indicadores económicos, a pesar de un entorno marcado por la competencia y la incertidumbre geopolítica. La compañía ha logrado un EBITDA positivo de 21,5 millones de euros, revirtiendo la tendencia de años anteriores. Este avance se sustenta en un incremento de los ingresos del 9,4%, alcanzando los 165,4 millones de euros, y una drástica reducción de su deuda en un 66% respecto a 2024. La dirección prevé alcanzar un resultado neto positivo a lo largo de 2026 y un escenario de deuda cero para 2027.
Ettore Morace, CEO de Trasmed, ha afirmado que “2025 ha sido un año de consolidación para Trasmed. Los resultados reflejan la evolución de la compañía desde 2021 y la eficacia de las decisiones tomadas, con una mejora generalizada de todos los indicadores. En un contexto especialmente exigente, estos datos avalan la solidez del servicio y la capacidad para seguir reforzando nuestro papel en la conectividad entre la Península y Baleares”.
| Indicador | Valor 2025 | Variación |
|---|---|---|
| EBITDA | 21,5 millones de euros | Positivo (Mejora del 70% en resultado) |
| Ingresos | 165,4 millones de euros | +9,4% vs. 2024 |
| Deuda | – | -66% vs. 2024 |
| Pasajeros transportados | Más de 700.000 | Crecimiento consolidado |
| Unidades de mercancía | 339.394 | +2,25% vs. 2024 |
| Reducción acumulada de CO₂ (2024-2025) | 22.800 toneladas | -6.200 toneladas adicionales en 2025 |
Crecimiento operativo en pasaje y carga
En el plano operativo, Trasmed ha consolidado su posición como un operador de referencia en las rutas entre la Península y Baleares. Durante 2025, la naviera transportó a más de 700.000 pasajeros. En el segmento de carga, movió 339.394 unidades, un 2,25% más que en 2024, a pesar de una reconfiguración operativa que optimizó el número de viajes y, por tanto, las emisiones asociadas. Estos datos refuerzan su rol como un actor logístico clave para la cadena de suministro del archipiélago balear.
Estrategia de Sostenibilidad: Avances en descarbonización
La sostenibilidad es un pilar central en la estrategia de la compañía. En 2025, Trasmed redujo sus emisiones en 6.200 toneladas de CO₂, que se suman a las 16.600 toneladas de 2024, alcanzando una reducción acumulada de 22.800 toneladas en dos años. Un hito clave ha sido la conexión a la red eléctrica en tierra (Onshore Power Supply – OPS) en el puerto de Barcelona. Desde marzo de 2025, el buque Ciudad de Palma ha consumido más de 722 MWh de energía renovable, eliminando las emisiones en puerto. Estos avances permiten a la compañía participar en el programa Lean & Green, con el objetivo de obtener su primera estrella en 2027.
Grupo Grimaldi: Una inversión estratégica de 1.300 millones en flota e infraestructuras
El crecimiento de Trasmed se enmarca en la potente estrategia global del Grupo Grimaldi. El holding italiano ha activado un programa de inversión superior a los 1.300 millones de euros para la construcción de nueve nuevos ferries ro-pax, que se incorporarán entre 2028 y 2030. Estos buques representarán un salto cualitativo en descarbonización:
- Propulsión dual con metanol: Preparados para uno de los combustibles alternativos con mayor potencial.
- Sistemas OPS: Para conexión eléctrica en puerto, eliminando emisiones durante las escalas.
- Tecnologías de eficiencia: Recubrimientos de silicona de baja fricción y otros avances que permitirán reducir más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada.
Además, durante 2025, el grupo ha incorporado a su flota varios buques PCTC (Pure Car and Truck Carrier) Ammonia Ready, como el Grande Tianjin y el Grande Shanghai, preparados para una futura adaptación al amoníaco como combustible. En el norte de Europa, su filial Finnlines ya opera con los buques híbridos de la clase Eco, capaces de operar con cero emisiones en puerto.
En España, esta estrategia se materializa con inversiones en infraestructuras portuarias en Barcelona y Valencia. La unificación de terminales, la construcción de un silo de vehículos con planta fotovoltaica y la electrificación de muelles consolidan a ambos puertos como hubs estratégicos en la red logística del Grupo Grimaldi, conectando el Mediterráneo con el norte de Europa y el Báltico.
Claves y preguntas frecuentes sobre la estrategia de Grupo Grimaldi en España
Como exportador, ¿cómo me afecta la inversión del Grupo Grimaldi en España?
Para las empresas exportadoras e importadoras españolas, la inversión se traduce en una mayor fiabilidad, capacidad y eficiencia en las rutas marítimas clave. La modernización de la flota y las infraestructuras en Barcelona y Valencia asegura una conectividad más robusta y sostenible, lo que permite optimizar las cadenas de suministro y cumplir con los crecientes requisitos de sostenibilidad (ESG) exigidos por los mercados internacionales.
¿Qué significa para los puertos de Barcelona y Valencia esta consolidación como hubs estratégicos?
La fuerte inversión del Grupo Grimaldi refuerza el posicionamiento de Barcelona y Valencia como nodos logísticos intermodales de primer nivel en el Mediterráneo. Esto atrae mayores volúmenes de carga, fomenta el desarrollo de servicios logísticos de valor añadido y mejora su competitividad frente a otros puertos europeos, consolidando el corredor logístico entre el sur y el norte de Europa.
¿Por qué es tan relevante la apuesta por buques con propulsión dual y preparados para amoníaco?
Esta decisión es una apuesta estratégica para adelantar la descarbonización del sector marítimo. Al invertir en buques que pueden operar con metanol o ser adaptados para amoníaco, el Grupo Grimaldi no solo cumple con la normativa ambiental actual, sino que se anticipa a las futuras regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esto garantiza la viabilidad operativa a largo plazo de su flota y ofrece a sus clientes una solución de transporte preparada para el futuro de las cero emisiones.