Son licitadas las obras de electrificación del enlace que unirá el Corredor Mediterráneo con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa y con la actual línea Reus-Tarragona.
El Ministerio de Fomento licitó obras para la conexión del Corredor Mediterráneo con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en la provincia de Tarragona, por un valor de cerca de 80 millones de euros, según se dio a conocer en el Boletín Oficial del Estado.
Estas actuaciones, autorizadas anteriormente por el Consejo de Ministros, se refieren a la electrificación de la conexión del Corredor Mediterráneo con la línea de alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, licitadas con un presupuesto de 56,27 millones de euros, y a la construcción del viaducto y de la Estación de Cambrils, por 22,8 millones.
Los trabajos, que se localizan en la provincia de Tarragona, forman parte de las actuaciones que el Ministerio de Fomento está llevando a cabo para completar el enlace del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y con la actual línea Reus-Tarragona, mediante sendos ramales de conexión.
El enlace con esta última línea permitirá la conexión de la ciudad de Tarragona, tanto con el Corredor Mediterráneo, como con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
La actuación consiste en la ejecución de la línea aérea de contacto y de las subestaciones de tracción necesarias para la alimentación eléctrica de los tramos de ancho ibérico y ancho internacional que conforman la conexión ferroviaria Corredor Mediterráneo – Línea de Alta Velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa, desde la «Bifurcación Calafat» en la línea Valencia-Tarragona hasta la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, así como su conexión con la línea Reus-Tarragona.
En lo referente a los tramos en ancho ibérico, la electrificación se ejecutará en las nuevas vías a construir en ancho ibérico y en el tramo afectado de la línea Reus – Tarragona. En el tramo inicial, donde se duplica la vía actual del Corredor Mediterráneo, hasta el punto kilométrico (P.K.) 2,92, se producirán una serie de situaciones provisionales, con el objeto de mantener en servicio la línea, que deberán ser coordinadas con las actuaciones correspondientes en vía e instalaciones de seguridad y comunicaciones.
Los tramos de ancho ibérico a electrificar se alimentarán a 3.000 Vcc en corriente continua y para ello se construirán cuatro nuevas subestaciones.
Con la puesta en servicio de la Conexión Ferroviaria Corredor Mediterráneo – L.A.V. Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, de la que forman parte las obras licitadas, se pretenden cumplir los siguientes objetivos:
Completar la doble vía en el Corredor Mediterráneo entre Valencia y Tarragona, eliminando el único tramo actualmente en vía única entre Vandellós y Tarragona.
Resolver algunos de los actuales problemas de explotación ferroviaria, que junto con la reducción de los tiempos de viaje permitirá la prestación de un servicio de transporte altamente competitivo.
Derivar el ferrocarril de los cascos urbanos de las poblaciones costeras de L’Hospitalet de L’Infant, Mont-roig del Camp y Cambrils hacia el interior, eliminando la barrera que el mismo supone actualmente a su red viaria, y dotando a las mismas de nuevas estaciones más modernas en la nueva línea, integradas en zonas de nuevos desarrollos urbanísticos de estas poblaciones.
Además, se incrementará la oferta de servicios ferroviarios para la comarca de Tarragona, con una nueva estación que integrará los servicios de alta velocidad y largo recorrido del Corredor Mediterráneo, permitiendo su conexión con la L.A.V. Madrid-Barcelona.
Fuente: Ministerio de Fomento